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人類一直都在尋找替代汽油的清潔能源。氫被眾多汽車廠家及行業專家認為是最具可行性的替代能源之一。日前,美國開展了一次最大規模的氫燃料汽車大比拼,來自9個汽車公司的氫燃料電池車完成了13天的跨國路試。
這支車隊有本田、通用、福特、寶馬、戴姆勒AG、現代、日產和大眾汽車組成,一共經過了美國18個州的31個城市。隊伍的組成者除了業內人士和贊助者之外,還有兩個氫氣生產商,AirProducts和Linde,這兩家氫氣公司一方面負責全程給這些路試車輛加氫,一方面沿途向市民們展示他們的氫氣制造機,希望能夠借助氫燃料汽車而成為家喻戶曉的氫氣供應商。
現在,盡管氫動力汽車離我們普通消費者還比較遠,但這樣的長途實驗對我們來說卻同樣意義重大,未來的某一天,當我們駕駛氫汽車時,我們會遇到哪些問題呢?不用著急,看看這個車隊的情況你就知道了,因為他們現在所遇到的,也正是你所關心的。
最苦惱:沒有加氫站在零排放技術仍然處於起步階段的時候,這次行動是一次極為勇敢的嘗試。組織者從緬因州的波特蘭開始,到洛杉磯體育館,一路上最為苦惱的就是沒有加氫站,最長的一段是從密蘇裡州的羅拉到新墨西哥州的阿爾伯克基,這些高科技的零排放車型只能被裝在平板車上,『英雄無用武之地』。
美國運輸部研究和創新科技部門主管PaulBrubaker表示,這次活動的目的之一也是想呼吁有關部門建立更多的加氫站,『在新生技術發展之初,配套設施也要完善,這樣纔能夠為新生技術的發展提供有力保障。』
目前在美國,有將近60個加氫站,而這60個當中,僅有兩個是在不需要有關部門批准的情況下對公眾開放。
這次活動的主要組織者是加利福尼亞燃料電池合作公司,其執行董事CatherineDunwoody認為,加氫站首先要在大城市普及,『這次當我們到達一個目的地時,人們對這些車輛都十分好奇,』她說,『尤其是在賓夕法尼亞州的Allentown時,人們列隊歡呼。』由此看來,在油價飆昇的當下,人們對氫燃料電池車的關注度非常高。
最無奈:未來何時纔能來?目前,美國消耗了約1/4的世界石油,其中70%的石油靠進口,而轎車和卡車消耗的石油卻佔美國石油消耗量的44%,同時帶來了全國1/5的二氧化碳排放量,而這些二氧化碳基本就造成了美國90%的溫室氣體排放。汽車制造商在氫燃料電池的開發上,已經投入了幾十億美元,就是為了推動清潔能源的發展,以減少對進口石油的依賴。
『人們對清潔、安全的車輛的需求十分迫切,』Brubaker說到,『無論我們走到哪裡,人們共同問的一個問題都是,"我在哪兒可以買到這種車輛?"』
可是,這個問題的答案只能是目前哪兒都買不到。目前,本田汽車已經開始在加州南部推行了200輛FXC燃料電池車用於租賃,通用汽車也拿出了100輛雪弗蘭EquinoxSUV(同樣是燃料電池車型),開始進行路試。
但是,不論是已經在市場上開始租賃的,還是准備路試的燃料電池車,都還處於試驗階段,並沒有做好量產的准備。
而美國國家研究委員會一項研究顯示,即使是最樂觀的預計,到2020年,汽車制造商們也只能出售200萬輛氫燃料電池車,僅為美國汽車銷量的1%。
事實上,目前最困擾汽車制造商研發氫燃料電池車的困難有二:一是汽車生產商需要開發出便宜而又持久的氫燃料汽車,以吸引消費者購買;二是氫燃料電池使用的重要成分是貴金屬鉑,成本太高。
最高興:全球車廠在行動通用:推出全球最大規模氫燃料電池車市場測試項目
通用汽車是發展氫燃料最有力的推動者,2007年9月,通用又宣布啟動了一項全球最大規模的氫燃料電池車市場測試項目『車行道計劃(ProjectDriveway)』,目前,這個項目正在美國全國范圍內迅速展開,超過100輛的雪佛蘭Equinox氫燃料電池車將被交付給普通消費者進行日常測試,並有計劃將這一項目拓展至中國和歐洲市場。
本田:200輛FCX投入租賃行業6月16日,本田新型燃料電池車『FCXClarity』的第一輛車(美國規格)下線,與此同時,本田公開了部分生產工藝。這是燃料電池車第一次以量產的方法進行銷售。近日,本田正式向用戶交付了首輛FCXClarity車型,本田表示在未來3年內將有超過200輛零排放的FCXClarity車型陸續投放。
豐田:Mark X Zio氫燃料電池車秘密路試
豐田的優勢不僅僅在傳統汽車和混合動力,在氫動力上,豐田同樣成績斐然。近日,豐田在美國開始對其氫燃料電池車MarkXZio秘密路試,這款車在日本已經廣為人知。
最期待:中國的『新能源步伐』在傳統內燃機汽車上,中國汽車行業落後歐美日等發達國家是不爭的事實,但在新能源汽車上,由於大家目前都處在探索起步階段,因此盡管我們和汽車發達國家雖仍然有差距,但這個差距卻有彌補的可能。
比如比亞迪汽車在電動汽車上面的成就和前途,並不比國際先進的電動車技術落後多少,而由於比亞迪本身是全球領先的電池制造商之一,它在純電動車上的發展前途甚至可以讓我們看高一線。至於這裡提到的氫動力汽車,中國汽車企業也有相當不錯的成績,目前國內包括奇瑞、上汽等汽車集團都已經投入重兵在氫動力的研發上,2006年,由江蘇鎮江江奎科技有限公司、清華大學、奇瑞汽車三方自主研發的『示范性氫燃料轎車研制項目』通過國家級專家組評審,中國第一輛具有完全自主知識產權的以氫燃料為動力的轎車研制成功,標志著中國氫動力技術已達國際同步領先水平。除了本土的汽車企業,一些跨國公司如通用也正在中國推進自己的氫動力汽車計劃,而這些對我們消費者來說,都是福音。(陳鑫欣) (來源:廣州日報)