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依仗合資造車背景的華晨汽車,與國內的大部分廠家由小到大的產品投放之路恰好相反,先是做出了中級車尊馳,接著濃縮成為駿捷,然後是酷寶小跑車,如今又推出了個頭更小的駿捷FRV(之前代號為A1)兩廂車,可謂是越做越小。
在夾縫中生存,這是目前眾多5-10萬元區間經濟型車激烈競爭的寫照。淡化級別觀念,錯位狙擊市場上的潛在競爭對手,則是中華駿捷取得可觀銷量的心得。如今中華全新推出的駿捷FRV同樣沿用了這條守則,利用空間與價格相結合的優勢去攫取日韓小車的市場份額。駿捷FRV的到來對於華晨來說可謂意義重大。在它上市之前華晨其實一直在靠單一級別車型在打拼,尊馳和駿捷雖然屬於兩款車型但都是依靠中型車的身體去拼合資品牌小一號級別的份額。在依靠駿捷奠定了市場地位之後,華晨亟需新的不同級別車型來進行開枝散葉。酷寶的車型定位過於小眾而只能給華晨的銷量起到點綴作用,真正可以依靠的主力應該是量大的主流級別車型。這一意圖在去年上海車展就已表露無遺,當時代號為A1的緊湊型車概念車型已經非常接近量產。如今這款華晨緊湊型車已經開始銷售,它的產品戰略方針也非常明確:憑借級別的錯位來主打入門級車型市場的份額。雖然它的命名也帶『駿捷』兩字,但是22厘米的軸距差距顯示它與駿捷並非同一平臺產品,在內飾方面與駿捷相比也有了脫胎換骨的變化。
意大利設計是中華的堅定選擇,先是讓平寧法利那來設計駿捷的外觀,然後將駿捷FRV的整車造型交給喬治亞羅操刀設計。駿捷FRV的外觀延續了具有中華家族特征的『U』型前臉和『中』字格柵設計。內飾方面,這款小車完全走出了尊馳與駿捷的蔭蔽,呈現出年輕一代的特色,整體格調傾向時尚,在中控面板以及車門內飾板部分甚至使用了?亮的鋼琴漆。另一方面,內飾面板采用整體黑色的厚重色彩,配合方方正正布置的出風口以及控制按鈕,有著濃烈的德式小車的味道。不過細用起來還是能夠感覺出內飾材質的選用還是更多出於成本控制方面的考慮,在做工的細膩程度方面顯出不足。後排座椅放倒後可發現背部的面料裁剪很凌亂。
此次試駕的是先期上市的駿捷FRV1.6昇車型,著車之後感覺轉速與響聲均勻,發動機隔音做得不錯。短小精乾的金屬套裝檔把給人以運動的感覺,不過這個感覺也只能是停留在表面而已——它的檔位行程並不算短。離合器、油門和剎車踏板的位置布置得比較合理,而內飾面板給人的德式印象在腳下又是另外一種表現,駿捷FRV的離合器結合點較低,腳感也較輕,更傾向於韓式小車的特點,對於常年在市內擁堵路段行駛的車主來說倒是一個比較舒服的調校。
對於經濟型小車不能指望它在起步階段就迸發出它的發動機實力。不過在起步之後這款1.6昇發動機的初段加速能力著實一般,即使將油門踩到底它也不溫不火地加速前進,直到轉速表指示上到3000多之後纔像是忽然被喚醒了似的,開始讓車上的人進入到油門松緊而帶來的頓挫推背狀態。
在狹窄的城區道路以及進入高速路的匝道上,可以感受到駿捷FRV的方向感十足的轉向系統,路感很清楚,並不遜色於同價位的日韓小車。跑上高速之後,沈穩的底盤表現給人以持續提速的信心,方向盤的感覺也很厚重穩定。當然,要帶動1噸2出頭的車身,超車的時候必須轉速上3000纔行。制動踏板的軟硬也比較適中,後輪盤剎屬於選裝件,入門款的1.6昇駿捷FRV配備的還是前通風盤後鼓的設計。車身的穩定性或許也有較長軸距的功勞,駿捷FRV接近兩米六的軸距介於入門級與緊湊級車之間。紮實的底盤功夫來自尊馳以及駿捷的開發經驗,蓮花工程公司同樣參與了駿捷FRV的底盤開發工作。不過相比駿捷前雙叉臂後多連杆的懸架來說,駿捷FRV的懸架就要平民化得多,采用的是目前國內十萬元以下區間小車常用的前麥弗遜後扭轉梁式懸架設計。在降低了成本的同時華晨並沒有讓駿捷FRV的底盤表現失准,只是不再擁有駿捷那份傲視同級車型的運動氣概。
作為大路貨的三菱4G系列發動機是駿捷FRV1.6以及最近上市的1.3昇的動力來源。這次駕駛的這款1.6車型采用4G18發動機,它的設計年代畢竟比較久遠,與5速手動變速器的配合還算平穩,而在中低轉速時候的表現乏善可陳,這對於經常在城區內做出超車動作的車主來說是一個遺憾。華晨在為駿捷推出1.8T之後,會否順應小排量高效率的潮流,為市場帶來更低排量的增壓發動機裝備給駿捷FRV呢?如果真如是的話,將給消費者帶來不小的驚喜。
如同其它自主品牌一樣,如今駿捷FRV所走的產品路線依然是用高級別產品攻佔合資品牌的低端市場,依靠大尺寸的車身而價格定格在主流的入門級合資車型中間。與售價同為5-8萬區間的日韓小車相比,駿捷FRV的軸距達到2570cm,乘坐空間以及行李箱空間都屬於大號車型了。配置方面也都與時俱進,電動外後視鏡、6向調節駕駛員座椅、帶MP3功能的CD音響系統等都在1.6昇車型上配備。
空間是駿捷FRV的強項,配置方面也不輸人,而動力方面則沒有太多競爭優勢,在車身細節如座椅,底盤隔音等方面也還有潛力可挖。在目前競爭激烈的小車市場駿捷FRV應該能夠佔有一席之地,不過到底能否取得駿捷那樣的市場份額主要取決於消費者對於華晨產品方針的認同。除了國內市場,華晨一直在想方設法走出去打開國際市場,尤其是歐洲。假以時日,駿捷FRV在國內為華晨帶來一定利潤之後,如果在動力以及細節方面能夠得到進一步的提高,無疑是華晨拿的出手的出口產品。
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