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福特賣了捷豹和陸虎,通用要賣悍馬,現在克萊斯勒也要賣?蛇,美國三大車企紛紛開始為自己減重。
克萊斯勒有意出售?蛇
近日,克萊斯勒將其?蛇品牌放到了出售的架子上。克萊斯勒宣布,該公司正在探索道奇?蛇部門的戰略選擇。
克萊斯勒公司董事長兼首席執行官納德利表示:『已經有第三方向我們表達了他們對探索?蛇未來可能的興趣。公司將通過評估戰略選擇使核心業務最大化並充分利用其資產,因此我們已經同意與這些公司進行洽談。』
1989年的底特律車展,?蛇首次展示,並在1992年開始量產,到目前為止,克萊斯勒已經生產了2.5萬輛。數據顯示,截至今年7月份,?蛇跑車美國銷售增長了一倍以上,達到682輛,已經超過了2007年435輛的全年銷量。
雖然,克萊斯勒有意出售?蛇,但是其發言人表示,目前已經開始生產2009款?蛇了。對此,納德利說:『?蛇是我們不可分割的傳統產品。盡管這只是一次戰略評估,但我們的目標是在任何潛在交易期間提供強大的運作和財務支持,從而保障?蛇部門今後的發展並讓這款名車永久傳承。』
業內人士表示:『對於?蛇被出售並不感到奇怪,因為現在大部分企業都在向核心業務回歸。』對此,克萊斯勒的發言人也表示,克萊斯勒現在的核心業務包括經濟、高品質的小型車、小型貨車、卡車、跨界車和小轎車。
小排量成核心業務
與克萊斯勒的『不得已』一樣,福特和通用也是同樣的『不得已』捨棄了捷豹、陸虎和悍馬。
在油價不斷攀昇和國內經濟危機的影響下,經濟省油的小型車已經成了人們的新寵。為此,美國三大車企也不得不轉換陣地,把更多的精力和財力放到小型車上去。
據了解,福特在北美的新產品計劃中,在2012年底前將會開發6款小型車。福特的『ONE Ford』戰略也把所有的資源都集中在了福特品牌上,而日前已經在德國投產的全新嘉年華,則被其總裁譽為是『ONE Ford』理念的傑出標志性產品。此外,從12月開始,福特在美國的3家卡車和SUV工廠將成為小型車的生產基地。
與此同時,近日,通用汽車也宣布,將在未來投資5億美元,生產全新的緊湊型轎車雪佛蘭科魯茲。
有公司預測顯示,從2007年至2015年期間,全球小型車市場復合年增長率將達到34%。而有最新統計顯示,雖然7月份美國三大車企的銷量還在持續下滑,但是在中小型車市場,卻出現了不同程度的增長。其中,福特福克斯的銷量上昇了16%,而通用的小型車銷量也同比增長了17%。
當然,小型車市場的繁榮,在中國市場也可見一斑。在美國市場不景氣的同時,中國市場卻扮演著『救命稻草』的角色;同時,隨著中國對小排量消費稅的降低,小排量車在中國市場又迎來了一個發展的契機。也正是在這種雙重作用下,新嘉年華、科魯茲也將在中國市場相繼亮相。
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