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市統計局昨天公布對我市13家有代表性汽車經銷商的調查統計,結果表明,其賣車所得的毛利率只有5.34%,而通過汽車維修所得的毛利率高達35.26%。賣車不掙錢,修車特掙錢,已經成了我市汽車經銷商普遍的生存狀態。
據了解,我市的汽車經銷商早已把經營重點轉移向售後,汽車經銷商開設的維修店已有連鎖發展的苗頭,從盈利的角度來說,賣車是為了增加更多的售後服務對象。
市統計局昨天公布的一份分析報告顯示,據來自奇瑞、一汽、上汽、福特、本田、大眾、寶馬等具有代表性的13家4S店2008年上半年的統計數據,13家4S店實現汽車銷售收入10.9億元,銷售毛利僅為0.58億元,毛利率5.34%;汽車維修收入0.97億元,維修毛利為0.34億元,毛利率達35.26%。維修的毛利率是賣車毛利率的近7倍。
統計人員分析,主要原因是汽車頻頻降價,導致整車銷售利潤降低。生產商將整車庫存轉嫁給4S店,造成4S店庫存大,資金周轉困難,只有通過降價或變相降價盡快銷售。另外,隨著汽車保有量的增加,包括汽車裝飾、維修、零配件銷售等方面在內的汽車售後市場消費群在不斷擴大,具有較大的發展空間,預計將成為汽車產業新的增長點。
『有3000輛車的保有量就足夠養活一個4S店了。』我市的一經銷商直言,哪怕虧點本賣車都願意,因為所賣車輛多數會回店維修保養,最終他還能把錢掙回來。前不久菲亞特國產車品牌退出市場,其原有經銷商趕忙宣稱可繼續維修保養菲亞特的車型。
有一些保有量較大的汽車品牌,僅憑4S店中的一個維修車間已經遠遠不能滿足需求,維修車間的休息室裡總是坐滿等待的車主。我市長安福特的經銷商去年在專賣店的路對面開設了一個專業的維修工廠,今年又在河西開設第三個維修工廠。經銷商說,維修店的布局還沒有結束。
此外,我市也有經銷商正醞釀像開便利超市一樣,將功能簡單的『維修保養快捷店』遍布居民小區群中。開店的面積要求不大,但是對車主是極大的方便,車主可以在回家路上順便補個漆、洗個車、換個保險絲、加點潤滑油什麼的,而不必一點小事就要從城北奔到城南的大明路專賣店。目前這個便利維修店的想法還在籌劃中。
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