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動力系統各有優點,寶馬操控更佳
發動機部分,三款車型都使用了6缸引擎,其中CTS汽缸容積達到了3.6昇,因此在與另外兩款車型的對比中它的動力也就更加強勁。凱迪拉克CTS 2.8昇版本對應的應該是寶馬320,而3.6昇版本的CTS對應的則是寶馬325 i。這正是凱迪拉克的戰略,用更大排量的發動機來壓倒對手。寶馬325i配置的發動機有3.0昇,其6缸鎂鋁合金發動機不同點就是其看家本領的直六引擎結構。而IS300的3.0昇雙可變正時氣門發動機,大功率僅被調到了170千瓦,遠遠小於另外兩款車型。
踩下油門,雖然IS300在排量上有很大優勢,但是寶馬這臺直列6缸發動機也毫不示弱,動力參數與IS300相差無幾,並且2750-4250轉都可爆發最大扭矩的特性,讓325i的加速迅猛,絲毫不亞於豐田的3.0L機器。不過在中段加速中,可以感覺到寶馬325i的力不從心,而這時IS 300表現得更加迅猛。而更加讓人心動的是,IS300具備方向盤手動換擋撥片,雖然並不是經常使用,但是撥片所帶來的運動感受是325i無法相比的。
動力的布局在老凱迪拉克CTS身上就已經存在,到了新CTS,這個差距被進一步加大。新CTS的3.6昇發動機采用了缸內直噴技術,這項技術甚至連325i都不具備。得益於這個技術,新CTS 3.6L的發動機功率超過了310馬力,不僅比老款的3.6L有了巨大提昇,更是超過了寶馬325i的218馬力。
總結
CTS3.6L旗艦高性能版是CTS車系中的頂級產品,它擁有張揚大氣的外觀和磅礡的動力,對於追求高性價比的消費者來說是個不錯的選擇。寶馬325i豪華運動型擁有寶馬家族的高貴血統,性能和配置方面也都比較突出,比較適合那些追求品牌價值的消費者。雷克薩斯IS300豪華版動力性能明顯遜色於前面兩款車型,但是在人性化配置上卻更加豐富,整體表現略微中庸了一些,當然這也是豐田的一貫風格。究竟如何選擇,可以仔細分析後投『己』所好。