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隨著空客A320天津總裝線主體廠房的完成和所需的飛機大部件陸續運抵,目前,總裝線正在緊鑼密鼓地准備第一架飛機的組裝工作。2009年年中,第一架在中國總裝的空客A320飛機將由天津起飛,交付奇龍航空租賃有限公司後,由四川航空公司租賃運營。
空中客車與中國合作伙伴關系副總裁白漢鐸日前在天津表示:"A320系列飛機天津總裝線是空中客車公司與中國航空工業合作的「旗艦」項目。該項目的順利發展是中外合作伙伴共同努力的結果。自1985年進入中國市場以來,空中客車公司與中國航空工業的合作進展順利、成果顯著,並日漸深入。"
1985年,中國內地引進了第一架空中客車飛機,也開始了中國航空工業與空中客車的合作歷程。
自西安飛機工業(集團)有限公司成為最早為空客生產和組裝零部件的中國企業以來,已有成都飛機工業(集團)有限責任公司、沈陽飛機工業(集團)有限公司、上海飛機制造廠、哈飛航空工業股份有限公司、紅原航空鍛鑄工業公司等六家國內航空企業,直接參與了為空中客車飛機生產零部件的合作。他們在中國為空客生產包括A320飛機後登機門、A320系列飛機應急艙門、A320飛機復合材料水平尾翼前緣肋等多種零部件。
白漢鐸說,空客原定2007年在中國的采購額為6000萬美元,實際超過了7000萬美元。預計到2010年將達到每年2億美元。目前在世界各地運營的5000多架空客飛機中,有一半以上安裝了中國生產的零部件。
近年來,空客與中國航空制造業的合作領域不斷擴展和深化,已由簡單的零部件轉包生產,發展到飛機的總裝,再到飛機零部件的設計以及參與空客全新A350XWB寬體飛機項目。他說:"這將促進中國在新一代空中客車飛機項目中,成為一個風險共擔的全面合作伙伴。"
據了解,成立於2005年的空客(北京)工程技術中心,於2008年6月獲得北京工商行政管理局的合資企業營業執照,正式成為中外合資企業。空中客車中國有限公司、哈飛航空工業股份有限公司、江西洪都航空工業股份有限公司和中國航空工業第一集團公司成為空客(北京)工程技術中心的股東。工程中心的主要任務是承擔空中客車目前和未來飛機項目的設計工作。這也是中國航空工業企業第一次參與空中客車飛機的設計工作。
根據2007年11月,空中客車公司在北京與國家發展改革委簽署關於雙方就A350XWB寬體飛機項目加強工業合作的諒解備忘錄,中國將參與空中客車A350XWB寬體飛機5%工作份額。其中的設計工作,將由空客(北京)工程技術中心承擔。
白漢鐸解釋說:"零部件轉包只是中國企業按空客的預先設計進行加工。而承擔A350XWB寬體飛機工作包,相關的中國航空企業將進行包括設計、供應鏈組織管理、工裝夾具生產和零部件生產等一系列工作,這種合作將為相應企業帶來更高的附加值。"
他認為,與中國就空客最新研制的A350XWB客機進行高層次工業合作,將促進空客與中國工業企業建立更加緊密的戰略合作關系。
據了解,空中客車公司與哈飛航空工業股份有限公司共同在哈爾濱組建的合資制造中心,將生產A350XWB寬體飛機項目的復合材料零部件。中心有望在明年1月成立。
白漢鐸透露,隨著空客A320天津總裝線和空客A350XWB寬體飛機中國工作包等高附加值項目的展開,預計到2015年,空客與中國航空工業合作總值將達到每年4.5億美元。
白漢鐸還表示,中國改革開放以後,經濟迅猛發展,為空中客車在中國的業務發展提供了條件。
空客中國公司提供的數據,截至2008年7月底,共有431架空中客車飛機在中國內地運營,佔市場份額的39%。
預計到2012年,空客在中國航空市場上的份額將上昇到50%。而在1995年,只有29架空中客車飛機在中國內地運營,所佔市場份額僅僅7%。
記者了解到,目前,空客手中來自中國內地的A320系列飛機訂單還有400多架,其中部分飛機將由天津總裝線提供。
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