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8月賽事剛過短短一個月,接連有比亞迪、華泰汽車、長城汽車、青年汽車、凱迪拉克、長安福特、奇瑞汽車、一汽大眾等廠家或品牌,對旗下車型作出價格變動,有的直接下調價格,有的是以促銷送大禮的形式變相調價,還有的以限量版的方式推出特價車。今年經過8個月的慘淡,車市當中唱降價調的主角,似乎從經銷商開始轉向了廠家,『暗降』變『明降』,各大車型都撕開了之前籠罩在面前的那塊價格薄紗,大有『誓把價格戰進行到底』的架式。
多家廠商介入價格戰
關鍵時刻,誰先行動誰就可能佔據更多的市場主動權。自主品牌再次充當了先鋒。奧運會剛過不久,比亞迪汽車發動名為『金牌攻勢』的秋季營銷大戰,對部分F3車型實行價格優惠。其中,F31.8L尊貴型市場售價由原來的9.58萬元降至8.58萬元,降幅達1萬元;F3白金版實用型售價也從原來的5.98萬元降至5.68萬元,降幅達3000元。不到一星期,長城汽車宣布長城嘉譽掀起百日促銷風暴,全系車型調整價格和配置,實行限時優惠活動,其中最低標准型價格8.28萬元起,最高優惠幅度達3萬餘元。
剛邁入9月,默默無聞的青年汽車集團官方宣布,將旗下的英國蓮花競速的價格進行調整,最高讓利達1萬元,全系平均降幅達9%以上,使競速殺入11萬元區間,全力衝擊A級車運動型轎車市場。
之後,凱迪拉克在這股官方降價潮中也插上一腳,凱迪拉克SLS賽威2.8L精英版和豪華版價格由先前的49.8萬和55.8萬分別下調至44.8萬元和49.8萬元,最高讓利達到60000元,降幅分別為10%和11%,創下本年度迄今為止官方降價的最高紀錄。
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