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就在國際油價一度逼近每桶90美元大關的時候,香港地區的中石化、殼牌和加德士三大供應商立刻宣布:今天凌晨起調整旗下無鉛汽油和柴油的價格,降幅在每公昇0.3-0.35元。香港地區的降價,更是引發了內地不少車主對國內成品油價格調整的期盼。
某知名網站上一項關於油價是否需要向下調整的調查顯示:11576名網友、以超過投票總人數的78%的高人氣認為『需要,理由:不然到時候國內價格會高於國際價格』;而僅僅有1567名網友認為『不應下調而應繼續上調,理由:國際油價只是暫時回落』。
網友們的期盼並不是一廂情願。受到國際油價的影響,山東地煉在力挺一周之後終於大跌,國內油品批發價近日已經出現下調的趨勢:廣州地區93號國III油從7月的每噸8179跌至昨天的7939元,降了200多元,國II更是7730元有成交。中石油一份市場信息報告上,更是闡述為『市場買貨熱情降至冰點』,『目前國內多數地區庫存偏高,對市場而言是較長期的利空因素』。
顯然,中國進口和煉油已不虧損。『如果按照國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶此前表示的「奧運會以後國內成品油價格的變化,要根據奧運會後中國整體經濟發展的情況,以及國內外的能源狀況做出調整」的話,不排除有下調的可能。』一位不願意透露姓名的業內人士指出。
實際上,經歷『多漲少降』的車主們,怕是已經忘記了上一次降價的滋味———2007年1月14日,國家發改委根據國際市場原油價格大幅回落的情況決定,當日汽油價格每噸降低220元,航空煤油價格每噸降低90元;而再上一次已經是2005年5月24日,發改委通知當天零時起汽油價格每噸降低150元。
這是2002年以來至今的兩次次價格下調。
中國現代國際關系學院世界經濟研究所所長陳鳳英先前指出,美次貸危機的全球影響從虛擬金融層面向實體經濟擴散,對世界經濟衰退的悲觀預期導致國際油價急劇下跌。國際油價向理性回歸,無疑有利於我國PPI(工業品出廠價格)由高點回落,並減輕通脹壓力和企業成本壓力。油價的回落將帶動相關能源產品價格走低,並有利於緩解今年以來我國部分地區出現的能源供應緊張。
目前,市場處於看空狀態,甚至有專家預測,隨著美國經濟不穩定因素的影響,國際油價甚至會跌破每桶80元的大關。
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