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繼取消紙質機票後,國內機票代理商又將遭遇一道『生死門』。10月1日起,機票代理費『3+X』的機票傭金標准將被徹底終結,取而代之的是航空公司直接與代理公司協商機票代理傭金比例。這意味著,已經延續21年的舊行規將被新行規替代,本市機票代理市場將面臨重新『洗牌』。
新規促使傭金走向『市場』
多年來,在機票代理行業的實際操作中,『3+X』傭金支付方式是默認的行規。其中,『3』指票面價格的3%,『X』為代理雙方協商部分。據業內人士透露,在機票代理行業內,隱性的『X』傭金提成普遍達到1%至3%,有的甚至達到20%以上,遠遠高出規定的3%標准。這樣,代理商每銷售一張機票就可以提取5%至6%的傭金。高利潤促使大大小小的代理機構如雨後春筍般出現,活躍了本市航空市場,但也使代理企業的服務質量參差不齊,甚至出現一些沒有資質的『黑代理』,導致國內機票代理市場混亂。
本市機票代理面臨『洗牌』
新規出臺後,業內人士普遍認為,直銷將成為越來越多航空公司青睞的銷售途徑,這將進一步壓縮機票銷售代理的空間,特別是中小傳統代理商的生存壓力會非常大。
據市航空運輸銷售代理行業協會會長金樹林介紹,對於不同規模的機票代理商,航空公司給予的傭金是不同的,規模越大的代理商獲得的傭金比例越高。而這些大代理商可以將傭金中的一部分返給乘客,如買機票送機場建設費、航空意外保險等,這對中小代理商來講,無疑是致命的競爭武器。
金樹林說,以天津至上海的機票為例,一般3折票每張只有310元,代理公司3%的傭金只有9.3元。而代理公司除了要送票上門,還得用這筆傭金支付公司的人力、物力等開支,存在很大的生存壓力。不過金樹林認為,短期內新規的影響不會太明顯,行業『洗牌』現象將會在一段時間後逐漸顯露。
新規讓消費者獲更多實惠
盡管即將實施的機票新行規令眾多的機票代理機構感受到了生存壓力,但金會長認為,由於機票折扣由航空公司來決定,此次傭金政策的調整只影響代理商收入,不會影響機票銷售折扣。
目前,各航空公司均未出臺新的機票代理政策。但可以肯定的是,一些航空公司為了吸引客源正在加大直銷力度和折扣力度,一些代理商也為了留住客源願意把部分傭金返給消費者,消費者會在這種競爭中獲得更多實惠。