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豐田普瑞維亞於1990年推出,很早就通過各種渠道進入中國市場。由於超前衛外形被人們牢記,貼切地稱為『子彈頭』或者『大霸王』。相反根據音譯的官方稱呼普瑞維亞實在拗口,沒有多少人記得。第三代普瑞維亞2006年就在日本推出(取名為Estima),直到去年7月廣州車展,纔公布售價正式進入中國市場。
新款普瑞維亞提供兩個動力系統和三個配置版本配搭,2.4昇入門車型售價45.98萬元,3.5昇頂配版定價高達53.2萬元。按照廠家的定位,普瑞維亞除了滿足注重享受的家庭買家外,很大程度上還兼顧公司商務MPV市場。而我們這次試車的主角是2.4昇七座豪華型,售價為48.18萬元。
新一代普瑞維亞,給人最深刻印象還是它那流暢、前衛的外形。雖然每一代普瑞維亞都在影響整個MPV車型發展的潮流,但還是不得不佩服設計團隊的大膽,甚至要稱贊一下豐田高層敢於嘗試新設計的勇氣。畢竟豐田旗下車型設計一貫保守,平淡如開水,卻只有這款MPV車型每一代都擔當前衛的代表。
與上代車型棱角分明的車身不同,新一代普瑞維亞不僅取消了車頭復雜的進氣口造型,側面腰線也更加簡潔,整個外形看上去變得更圓潤。不過在輪廓上依然維持第一代那種太空飛船般的風格,在幾個路口之外都能認出它。
像鐮刀一樣的前大燈組用上HID光源,標配AFS智能前大燈隨轉,增加夜間行車安全。單看燈組外形賣相一流,更像運動車型;搭配215/55R17尺寸的東洋(Toyo)輪胎,保證舒適性至於也保留了一定的操控感受。普瑞維亞有兩款輪圈搭配,分別為比較傳統的七輻款式或者更為運動的五輻式造型。
從側面看車身外形,就已感到車廂空間一定寬敞,事實也確實如此。從數據上看,新車長度與寬度都略有增加,反而是高度降低了70mm,不但有助於改善操控,1750mm的高度出入地下停車場也無大礙。其中的奧妙是腰線之上的車窗高度比上代有所下降。軸距是新一代普瑞維亞變化最大的數值,由上代的2900mm拉長到2950mm,為中排兩張獨立老板椅的舒適程度作出更進一步的貢獻。
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