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9月25日上午9點,東風航天城神舟賓館,『神一』至『神五』神舟飛船總設計師、被譽為『中國載人航天之父』的戚發軔老先生接受了本報記者的專訪。當時,距離『神舟七號』發射僅剩12小時。戚發軔稱,他對『神舟七號』的發射有一點點緊張,但充滿信心。
『我對神七發射充滿信心!』
上午9時,記者敲開神舟賓館213房門的時候,一頭銀發的戚老客氣地將記者請進了房間。作為我國載人航天工程的元老、『神舟一號』到『神舟五號』飛船的總設計師,載人航天工程的每一個細節都牽動著老人的心。采訪開始前,戚老和藹詢問了記者在航天城的生活情況後,笑著說:『乾什麼工作都一樣,要想把事情做好,就必須得努力,必須得有付出。』
采訪中,戚老首先向記者介紹了我國載人航天工程的具體意義和步驟。戚發軔稱,我們國家在『921工程』(載人航天工程)立項的時候,就明確了要三步走方案:第一步是完成飛船的階段,這個階段的任務就是能把人送上天,正常運行,返回到預訂的軌道上來,神舟五號、六號都已經超額圓滿完成了這個任務了;第二步是建立空間實驗室,空間實驗室建立的目的是為中國建立空間站做技術准備。這裡有四大任務需要完成,一是出倉活動;第二是交口對接;第三是原料的補加;第四是建立航天員的生命保障系統;這些問題解決了,纔能有可能去建立空間站。戚老稱,這次『神七』任務,是整個載人航天工程實施過程中很重要的一步。
『我對此次神七發射充滿信心,一定會圓滿完成。』戚發軔稱,事實表明,我國的載人航天隊伍是值得信賴的,是經過實踐考驗的,雖然這支隊伍平均歲數只有33歲,很年輕,但他們的總師、副總師,總指揮、副總指揮都從神舟一號開始就有參與,有的人甚至更早,從1992年開始就跟他一起工作,『應該說是久經沙場了』。
發射程序嚴格執行規定
『載人航天是個系統工程,在這個過程當中,是要付出勞動和心血的,整個程序是建立在嚴格的規章制度之上,並嚴格執行的。』談及載人航天工程的實施,戚發軔這樣說。
對於嚴格執行規定,戚發軔拿起身邊的一本手冊舉例說,25號神七發射負8小時後,真個載人航天系統的每一個的動作、人員的崗位的行動,甚至乘哪輛車,怎麼走,幾點幾分,哪個人在乾什麼都規定的明明白白。
戚發軔稱,為保證不出錯,他們建立了『五有』制度:第一『有』,辦什麼事得有文件根據,文件規定怎麼做就怎麼做;第二,辦任何事情要『雙崗制』,必須兩人辦;第三,任何事情都必須有記錄;第四,記錄的任何數據都要認真和上次進行比較,看有沒有變化,盡管同樣合格,但要是比上一次是偏上還是偏下,就要查找為什麼變化的原因。最後,還要簽字確認。
緊張只是一種責任感
『我總的來說是胸有成竹,充滿信心,但也有一點點緊張,但這個緊張是一種責任感,是因為認真而緊張,而不是因為沒有把握緊張。』對於『神七』發射前的心理,戚發軔這樣表述。
戚老坦率告訴記者,他最沒有把握、最緊張的是神舟一號的發射。他笑著說:『「神一」發射的時候,確確實實,我也不知道能不能回來。』
『當時緊張的最重要原因是,這個事情是第一次,神舟二號發射我就有把握了』戚老稱,作為一名老航天人,他遇到了太多的第一次。此次的神七發射,對戚老和他致力的中國載人航天工程來說,又是一個新的第一次,即航天員第一次出倉行走。對此,戚老稱,這次出艙活動,更多的作用決定於航天員本人因素素質的好壞,你不按要求去辦,緊張了就說不好了。
希望航天員穿中國航天服出艙
戚發軔稱,神舟七號飛船較之前的『神五』、『神六』有很多改進,一是研制了一個氣閘艙,人要出去,外面是真空,裡面是一個大氣壓,必須有一個過度,把防護艙打開之前,一定要保證兩個艙之間的壓力相通。氣閘艙不僅是一個空間,還有卸壓和復壓的功能;第二大的變化是,『神七』的艙門比『神五』、『神六』的艙門要大,艙門直徑有850毫米。
對於媒體近日來有關航天員『太空漫步』、『太空行走』等說法,戚發軔認為都不確切。他說:『應該叫出艙活動,因為太空中沒有地,不能走。我們是在艙外搞了一些扶手,航天員實際上是拿兩只手來走。』
此次『神七』宇航員出艙時,一人穿中國制造的航天服,另一人穿俄羅斯生產的,對此,戚老真情地說:『對於每一位中國人來說,我們都希望我們的航天員能穿我們自己生產的宇航服出艙活動。』
中國航天員適應能力最強
戚發軔向記者透露,在飛船飛行到第39圈的時候,『神七』的一名宇航員就要出艙。對此,他自豪地說:『我們中國人的適應空間的能力很強,按照國外的慣例,一般一個人上去之後72小時纔能適應環境。而咱們比他們時間要短得多。楊利偉去了之後一天就適應了,他落地之後,自已進行了斷傘和打開艙門的動作,證明他很快就適應了太空環境。』
中國飛船可以送普通人上天
此前,有專家稱:中國目前的飛船狀況尚不能把普通人送上太空。對此,戚發軔肯定地說:『中國飛船完全可以把普通人送上太空!』
『我們現在用發飛船是世界上最大的。』戚發軔自豪地說,中國的飛船環境和美國的一樣,中國飛船的環境完全符合醫學標准,這個標准是醫生、醫學家制定的,過載,噪聲,溫度、濕度都是符合要求。在不遠的將來,我國的科學家都要進去,在太空進行科學實驗。
對於普通老百姓何時能夠實現遨游太空的問題,戚老稱,『目前還沒有時間表』。他笑著說:『目前,我們培訓的14名宇航員中,還有很多人沒有上去,普通老百姓肯定沒有機會了!』
人物介紹:
戚發軔:我國著名的空間技術專家,遼寧省瓦房店市人。1957年從北京航空學院飛機系畢業後,被分配到中國運載火箭技術研究院工作。1976年調入中國空間技術研究院從事衛星和飛船的研制,同時擔任過多個衛星型號和飛船的總設計師。現任中國空間技術研究院技術顧問,國際空間研究委員會中國委員會副主席,國際宇航科學院院士。
在主持東方紅一號(中國第一顆人造衛星)研制工作時,他提出了完整的地面實驗方案,為保證發射成功做出貢獻。在主持東方紅二號通信衛星研制工作時,提出並建立了衛星可靠性設計規范。在主持『東方紅三號』第二代通信廣播衛星時采用公用平臺和模塊化設計原則和多項新技術,不僅使中國通信衛星上了一個新臺階,並為後續衛星研制提供一個技術成熟的公用平臺。
1992年,他走馬上任『神舟』飛船總設計師之職。在主持『神舟』號飛船時制定了具有中國特色、符合中國實際情況的總體方案,神舟五號載人飛船完成了中國首次載人飛行。作為總設計師在解決衛星和飛船研制過程中的重大工程技術問題上發揮了指導和決策作用,做出了系統的、創造性的成就和貢獻。