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"曙光,我是北京,請確定艙外服狀態。""曙光,明白!"
"北京,曙光報告:艙外服正常!"
"神舟七號,我是北京,請打開軌道艙准備出艙"
"神舟七號明白!"
16時34分,記者聽到來自『神經中樞』北京飛控中心下達的出艙指令。記者的視線就一刻不捨得離開飛控大廳的顯示屏。
16時35分12秒,宇航船艙門打開
……
等待!等待!等到了我國宇航員翟志剛出艙門這一刻!
雖然這個時刻在神舟七號問天旅程的時刻表上已經熟悉極了,雖然這個畫面已經在腦際想象過無數遍,可是這個時刻的這個畫面,對記者依舊充滿著無窮的吸引力。
因為,這是整個神七旅程中乃至中國航天事業進程中的又一個魅力時刻、歷史時刻!
連日在北京航天城的采訪,這個時刻,被航天專家一遍遍復述,這其實也是一代航天人的重任在肩。
當中國宇航員的身影印在浩瀚的太空,這是歷史性的一步,是光輝的一程。在改革開放中日益強大的共和國,積聚下神七問天的力量,彪炳下中國航天新的歷史坐標。
"不管是誰上天--不管是第一次的我還是這次的俊龍、海勝,都是我們大家一起上天。"這是楊利偉在神舟六號成功返航後誠懇的表達。因為,在這位中國飛天第一人的理解中:"這是民族的榮耀,國家的驕傲!"
宇航員太空中的這次留影這次印痕,是翟志剛的形象,同樣是中國人的作為,是民族的榮耀,國家的驕傲。
航天技術與空間探索,是衡量一個國家綜合國力的重要標志,對一國的政治、經濟、軍事、科技等方面的發展具有戰略影響。為了在激烈的國際競爭中牢牢掌握主動權,1992年,黨中央果斷啟動載人航天工程,向世界宣告中國人向航天科技中最具挑戰性領域進軍的號角。
從此,向前!向前!向前!世界聽到了中國航天人矢志追趕的腳步。
從此,飛天!飛天!飛天!中國航天人在太空完成一次次壯麗的旅程。
從神一到神六,從無人到有人,從一天到多天……數字的變化,標志著載人航天事業前進的一大步又一大步。
作為神舟七號總設計師顧問的戚發軔,如今已經白發蒼蒼,1956年啟動航天工程,他1957年就開始參加,至今半個多世紀過去,他擔任了神舟一號至神舟五號的總設計師,是我國神舟飛船事業發展歷程的開創者、設計者、見證者。他在接受記者采訪時由衷地表示:"我有幸見證了載人航天事業的發展過程,有兩條體會。第一,中國的航天技術人員是最優秀的。代代相傳,形成了愛國、愛事業、愛集體的傳統,並凝聚成為航天精神;第二,我們的幾代領導人對發展航天事業的決策正確,我們沒有走彎路。"
中國航天科技集團公司神七飛船系統副總指揮、副總設計師42歲的秦文波,一個年輕的科學家,卻已經有著10年的航天科學生涯。他告訴記者:"在我們的團隊,我是老同志。2005年,我訪問俄羅斯時,那裡的科學家非常羡慕我們,因為他們都是滿頭白發。"
"地球是人類搖籃,但人類不能永遠生活在搖籃裡"--早在1911年,現代航天技術奠基人康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基就預言"人類必將掙脫地球的束縛飛向太空"。
2005年神舟六號發射時,載人航天七大系統的總指揮、總設計師比兩年前發射神五時平均年輕了5歲,飛船、火箭系統中35歲以下的科研人員已佔80%。
而神七的核心團隊平均年齡33歲,許多系統的總設計師都是年輕的"老同志",這本身就說明中國的航天事業前途光明,中國航天事業成果在途。
今天,我們中國人來了!為中國夢想而來!為和平利用太空而來!
翟志剛把他的身影和聲音留在了太空,這是第一個中國人對深遠太空的拜訪與問候,那揮舞五星紅旗的身影將長久地留存在中國人的記憶裡,將永遠留在中國的航天史冊上。
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