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27日早晨,參加2008天津夏季達沃斯論壇的空中客車首席執行官托馬斯·恩德斯的穿著可謂中西合璧——襯衣領帶,外加一件藍色唐裝,身著唐裝的托馬斯·恩德斯接受了記者采訪。
恩德斯對空客A320天津總裝線項目進展情況十分滿意:『我親眼看到這個項目在天津是如何快速發展的,明天我就要參加空客A320系列飛機天津總裝線的投產典禮,這是個讓人振奮的日子。在天津建設空客總裝線是空客未來發展的戰略決策。』
空客對此次天津之行十分重視,恩德斯帶來了全體董事會成員,並召開了董事會。他透露,這是空客第一次在中國召開董事會。而且董事會成員與空客中國的管理層進行溝通。此舉顯示了空客對在中國發展的重視。他說:『在未來二三十年,中國市場將和美國、歐洲市場同樣重要,空客公司未來的一個重要戰略就是加強與中國航空企業的合作。中國將成為空客的第二個中心。』空客公司與中國開展航空工業合作已有20多年。恩德斯說,中國的航空企業是空客重要合作伙伴和零部件供應商,未來幾年空客在中國的年采購額有望達到5億美元。
恩德斯透露空客將繼續深化與天津的合作。他說:『2007年7月西飛開始向空客交付首家飛機機翼合,機翼合要通過海運運到歐洲進行機翼裝配,然後再運回天津進行飛機組裝。運輸費用比裝配費用還要高。這對於工業生產是極其不合理的。現在我們找到了合理的解決方案——把機翼裝配放在天津。機翼裝配線就放在天津總裝線的旁邊。屆時空客在天津的工作人員還要增加。』
空客十分重視人纔的培養與招募。他說:『空客發展有兩個階段,第一個階段是超越波音,在這個階段空客聘用了全歐洲的飛機制造人纔,第二個階段是成為全球飛機制造業的龍頭,這個階段空客將爭取全球飛機制造業人纔。其中包括中國的優秀人纔。』當問及空客是否要爭奪中國的飛機制造人纔時,恩德斯笑談天津將成為飛機制造人纔的黃埔軍校。恩德斯透露天津空客將招募600名員工,並對他們進行系統培訓,這些人都將成為中國的成熟的飛機制造技術工人。『到時誰挖誰還不一定呢。』他說。
恩德斯還強調說『空客來中國不是來征服的,而是來分享的。』他說,航空業發展的規律是既合作也競爭。空客公司就是從35年前的小企業,通過激烈競爭,發展成為今天全球航空工業的領頭羊。當前,世界航空工業競爭日益加劇,不僅是波音與空客兩家公司的較量,俄羅斯等國也異軍突起,中國的大飛機制造也在建設,『我們願意應對這些競爭,在競爭中生存,只有競爭中纔能創新。』他表示,天津總裝線的投產不是空客中國腳步的結束,而僅僅是個開始。
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