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美國汽車業兩巨頭通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司正在商談合並的可能性,以共同面對金融危機後的全球汽車業不景氣的現狀。據悉,兩家的會談數周後將會有結果。
據《紐約時報》網站報道,持有克萊斯勒80.1%股權的私募基金Cerberus,近期也開始與其他車廠(包括日產、雷諾)進行談判,謀求合作或合並的可能。
分析人士指出,通用公司作為美國最大的汽車生產商,如果與克萊斯勒公司合並,二者規模將超過日本豐田汽車工業公司,成為全球第一大汽車生產商,會對全球汽車工業產生重大影響。
合並後,二者將控制美國35%以上的汽車市場,在敞蓬小型載貨卡車、多用途運動車以及小型貨車市場將佔主導地位。二者還可分享經銷商、合並生產線以及開發先進技術。
但是,兩家公司合並也存在風險。二者都擁有數十年輝煌歷史和品牌效應,如今也都各自努力維持渡過難關。
通用汽車自2004年開始一直未有盈利,早前克萊斯勒亦表明今年不會有盈利,兩家車廠均面對縮減開支的壓力,也有增加現金流的必要性。由於雷曼兄弟倒閉事件觸發信貸危機,令汽車消費者與汽車經銷商都很難獲得銀行貸款,美國本土的汽車銷售數字更急速下滑至1991年以來的最低水平。今年9月份的美國汽車銷售量急跌27%,是過去17年來最大單月跌幅。
消息靈通人士說,根據目前討論的交易條件,合並後,克萊斯勒公司將在通用-克萊斯勒公司佔有一定數量股權。如果通用公司與克萊斯勒公司合並不成功,後者可能考慮與日產自動車公司和雷諾汽車公司聯手。
標准普爾分析員羅伯特·舒爾茨認為,環球性信貸凍結將嚴重打擊美國汽車的銷售;若信貸環境未能得到及時改善,美國三大汽車公司或將被迫走向破產。
10月10日星期五美國紐約證券交易所收市,通用汽車股票的收盤報4.89美元,這個價格已經比上一日的收市價漲了0.13美元,在10月9日當天,交易代碼為GM的通用汽車股價一天就跌了31%,這意味著這個昔日汽車巨頭股價已經回到了1950年的水平。就在一年前,通用汽車的股價還是43.2美元。
另外,日本NHK電視臺引述消息人士稱,美國第二大汽車制造商福特(Ford)亦尋求日本企業購入其所持有的馬自達(Mazda)部分股份。福特現時持有馬自達33.4%的權益,福特有意將其中的20%出售以套現10億美元。
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