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連接濱海新區海河南北兩岸的第三座橋梁——海河開啟橋已完成總工程量的70%,按照計劃,整個工程將於2009年竣工通車。
在海河開啟橋工程現場,地處於家堡金融區起步區的東側引橋正在緊張建設,與幾個月前不同,原來的空地上一座座巨大的橋墩已經矗立在那裡。河道中央的主橋墩建成後,橋梁將在它們之間實現開啟。
有關負責人介紹,目前海河開啟橋已經完成了總工程量的70%左右,西側引橋主體工程已經完成,東側引橋的橋墩已經完成,橋面部分即將開始安裝。而位於海河中央的開啟部分是該工程中最為重要的,橋面開啟動作將由各種類型的電機和大量軸承相互配合完成,工程人員將在兩側橋墩內安裝大型電器設備以及機械設備,在開啟橋的縱向橋面下方布置旋轉塔室、懸臂梁、均衡重等三部分。由於各種軸承、電機等設備精度要求非常高,因此大部分核心設備都在國外采購,並正在由國外的加工廠根據開啟橋的特殊性能進行加工。待這些開啟橋的主要『關節』到位後,工程人員將加緊安裝施工,確保2009年竣工通車。
海河開啟橋西起坨場南道,跨過海河,東至永泰路,與中央大道相接,橋梁全長1066米。主橋結構設計為立轉式鋼結構懸臂梁結構,最大開啟角度85度,橋下通航淨寬度68米。是繼海門大橋、海河大橋後,連接濱海新區海河南北兩岸的第三座橋梁,也是連接於家堡金融區和響螺灣商務區的重要過河通道。
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捨不得花錢啊,行啊,有就比沒有強。
匪夷所思!看看今天的海河開啓橋每天兩次開啓時的擁堵就可想象這座橋的明天!應該好好學學上海,看那美麗壯觀的南浦大橋、楊浦大橋....浦江隧道,多便捷啊!
看看上海10年前的思路,就知道塘沽的確是鄉下.
開啓過船,人和車停運堵一個小時.這種思路是一百年前的,跟改革的今天格格不入居然還被採納.天津發展快不了
開啓過船,人和車停運堵一個小時.這種思路是一百年前的,跟改革的今天格格不入居然還被採納.天津發展快不了.