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經過一年多的試點,廣州機動車尾氣檢測『變法』將進入全面實操階段。廣州市環境保護局與市質量技術監督局日前聯合發布《廣州市在用機動車排放污染物檢測機構建設指南》,廣州將在2010年前規劃建設140條新檢測線,以更嚴格、更准確的尾氣檢測方法檢測汽油車和柴油車的尾氣排放。
新方法更能體現真實排氣水平
據了解,目前廣州市機動車的尾氣排放檢測實行的是『怠速法』,是屬於無載荷法的一種,該方法只能對尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物進行檢測,而對於汽車要在實際路面運行纔會產生的氮氧化物的檢測就顯得無能為力。而且在實際操作中,檢查人員還發現『怠速法』給了部分車主『作弊』的機會。因為『怠速法』檢測是在汽車空擋怠速時檢測的,即不是汽車真實行駛時的情況,更不是汽車加載時運行的情況。檢測人員發現,『怠速法』檢測尾氣時,有的司機會把汽車怠速降低,這樣發動機發動時用油就減少了,自然尾氣排放就少了,於是就出現了『檢測過關,上路超標』的情況。
為減少汽車尾氣污染,廣州市在《廣州市機動車排氣污染防治工作方案》中提出了『在用車定期排氣檢測采用工況法』。據專業人士介紹,簡易『工況法』屬於負載法的一種,它能讓汽車帶負荷檢測,處於一種和在馬路行駛一樣的工作狀態,然後檢測出汽車尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物含量。此外,汽車在行駛過程中纔能產生的氮氧化物也難逃其『法眼』。去年8月,經過省環保局批復同意,廣州市開始展開簡易工況法試點工作。
新檢測站不得設在學校醫院旁
據悉,在試點期間,廣州市先後完成了《在用點燃式發動機輕型汽車簡易瞬態工況法排氣污染物排放限值》和《在用壓燃式發動機輕型汽車加載減速法排氣煙度排放限值》兩項地方標准的編制研究工作。根據該指南,廣州環保部門將根據城市建設規劃要求新建工況法檢測線。檢測線所在場所的選址既要交通便利、方便市民上門檢測,又必須避開居民居住區、學校和醫院等環境敏感區域,場所還要經過環評。為避免重復建設,指南鼓勵在原有的機動車安全技術機構和機動車綜合性能檢驗機構內建設工況法檢測線。每個監測站至少要建立兩條檢測線,分別供汽油車和柴油車使用。根據環保部門的規劃,全市將共建設140條工況法檢測線,其中汽油車107條,柴油車33條(詳見附表)。
尾氣檢測機構不許經營修車業務
在經營方面,指南要求檢測機構必須取得營業執照,收費要報市價格主管部門審批並申領廣東省收費許可證,還須亮證收費。為杜絕『既當運動員又當裁判員』的現象出現,指南要求尾氣檢測機構不得經營任何形式的機動車尾氣污染治理、調整和維修業務。
指南還要求檢測站的檢測人員必須經過環保部門、質監部門共同組織的專業培訓,經考核合格並取得相關證書,持證上崗。每條檢測線的檢測人員不低於2人。市環保局將在各檢測機構安裝機動車排放監管系統軟件,與環保部門的數據中心聯網,實現對檢測線的實時監控。
汽車銷售人士分析指出,由於簡易『工況法』比『怠速法』檢測汽車尾氣排放更為嚴格,將大大減少在檢測尾氣排放時『作弊』的可能,今後高排放機動車因為尾氣排放不達標而無法通過年審的情況將會增加,這也為廣州在2010年前逐漸淘汰20萬輛高排放車創造了條件。
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