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北方網消息(記者趙穎妍):11月8日下午,天津至秦皇島鐵路客運專線在濱海新區正式開工,預計建設總工期爲4年,屆時,天津至秦皇島全程運營時間將不超過1小時。
記者瞭解到,津秦客運專線按照最終設計目標350公里/小時計算,建成通車後天津到唐山只需半個小時,到秦皇島不到1個小時,比現狀縮短1.5個小時。同時,濱海新區也將藉助這條客運線,形成區域內的交通樞紐,加強與外省市間的聯絡。
津秦鐵路客運專線自天津站引出,經天津濱海新區、唐山、北戴河引入秦皇島站,正線全長261.2公里,設車站7座,分別爲天津站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站,設計時速350公里,單向輸送能力8000萬人/年。其中天津站已經建成,新建濱海站設高速、城際車場、高速車場7臺9線,預留城際車場7臺9線;改建唐山站設普速、高速車場共12臺16線;改建秦皇島站設高速、普速車場共11臺15線。項目投資估算總額爲338億元,由鐵道部和天津市、河北省合資建設,建設總工期爲4年。
津秦鐵路客運專線全線新建大中橋樑55座,隧道14座,橋隧長度174公里,佔線路總長的67.6%,沿線大量採取吸、隔聲屏障降噪措施或減震措施,減少了列車運行對環境的影響。張貴莊跨外環線特大橋全長27.5公里,寧車沽永定新河特大橋全長19.2公里,下塢薊運河特大橋全長19.26公里,豐南跨津山鐵路特大橋全長28.09公里,葫蘆山隧道爲全線最長的隧道,長3.8公里。
濱海新區新建的兩座車站,一座是濱海站,另一座是濱海北站。濱海站位於開發區西中環,離新北路約4公里處,而濱海北站的選址則在漢沽與寧河之間,茶澱附近。據介紹,選擇這兩處地方設站,是結合城市規劃,儘量靠近濱海新區核心區,服務好新區北部,輻射範圍儘可能滿足需要。
按照規劃,濱海站將成爲連接濱海新區各主要區域的交通樞紐。車站將與規劃中的地鐵相通,通過火車與地鐵之間的換乘,乘客可以方便、快捷地到達塘沽中心城區、大港區、漢沽區以及天津市區,促進濱海新區與周邊地區的交通往來,具有重要意義。
津秦鐵路客運專線北連秦沈客運專線,西連京津城際鐵路,南接在建的京滬高速鐵路,建成後可以形成貫徹東北與華北、華東、中南地區快速客運通道,形成運力強大、便捷高效、節能環保的運輸網絡,對促進天津濱海新區和唐山、秦皇島兩市的開發建設,推動環渤海地區經濟社會又好又快發展,促進振興東北老工業基地戰略的實施,實現全面建設小康社會的戰略目標具有十分重要的意義。
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