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制圖高薇
東方網11月11日消息:杭州目前只有『一繞』:長123公裡的繞城公路,但它已無法滿足城市發展需求,為此,杭州計劃用5年時間,建成『第二繞城高速』。
市建委初步規劃,『二繞』全長約298公裡,將把4640平方公裡的面積圈在裡面,環路與現有繞城平均直線距離為25公裡。
『二繞』規劃具體走向為:
東段——北起桐鄉石門鎮、南至杭金衢高速,全長約125公裡,利用已規劃的錢江三通道及延伸線、規劃的紹諸高速等作為基本線位;
南段——東起杭金衢高速、西至富陽境內杭千高速,全長約38公裡;
西段——南起富陽境內的杭千高速、北至杭長高速,全長65公裡,從富陽城區和新登鎮之間穿過;
北段——西起杭長高速,東至錢江三通道,全長約70公裡。
昨天召開的專題會上,浙江省委常委、杭州市委書記王國平解釋了啟動『二繞』的必要性:『5日召開的國務院常務會議提出,投資4萬億,擴大內需,促進經濟增長;會上還推出十大措施,其中就提到加快鐵路、公路、機場等建設,完善高速路網。杭州要通過建「二繞」加快基礎設施建設,促進投資、擴大內需,求得發展。』
杭州市交通規劃設計研究院也作了分析:目前,杭州市向外的放射狀高速公路已有一定規模,比如杭千、滬杭等高速,它們對區域經濟發展起到強有力支持。
但環形道路網現有的僅為繞城高速,交通壓力明顯,規劃擬建以杭州為中心的多圈層的環形加放射狀道路主骨架,符合區域經濟社會發展及交通發展趨勢。
對市民來說,『二繞』建成後,帶來的實際好處很多。
目前,杭州繞城高速公路交通流量巨大,繞城東線去年日均折合小客車流量5.7萬輛,部分路段超過8.5萬輛,超過了六車道高速公路設計交通流量4.5至8萬輛上限,『二繞』建成後,將改善市區外圍道路交通條件。
『二繞』還將帶動『一主三副六組團(一主指主城區,三副城指江南城、臨平城、下沙城、六組團是良渚、餘杭、塘棲、義蓬、瓜瀝、臨浦)』和臨安、富陽等縣市開發建設,對帶動杭州都市經濟圈發展,也有很大作用。
會上還透露,『二繞』完工開始分擔交通流量後,將按上下兩層路網標准,綜合整治現有繞城高速。