|
||||
11月15日15時20分許,一段杭州地鐵施工工地突然塌陷,導致蕭山湘湖風情大道75米路面坍塌下陷15米。正在行駛的多輛車陷入深坑,多名地鐵工地施工人員被困地下。事故造成多人死亡,十幾人失蹤,已有專家判斷其為『中國地鐵修建史上最大的事故』。(11月17日新華社電)
地鐵作為城市交通的基礎設施,是『民生工程』之一,無論是在建設中還是在使用中,安全始終是排第一位的。如果安全不能保障,民生性就打了折扣。讓人遺憾的是,安全生產的口號喊得響,而效果卻差,北京、上海、南京、廣州和深圳都曾發生過類似的塌陷事故。
那麼,塌陷事故頻發的地鐵,為何從『民生工程』滑向『危險工程』呢?
首先可以肯定的,是安全生產意識嚴重缺失。不僅是施工方安全意識缺失,而且監管部門也同樣缺失。據報道,今年7月14日,杭州就曾發生過路面塌方事故,導致出租車滑落死亡一人。一人死亡沒有引起足夠重視,纔有了後來更多人的傷亡和經濟損失。
其次,有沒有『趕工程』的弊病也需要追問。由於地鐵施工的特殊性,國外大城市每年地鐵建設速度往往不超過10公裡,但我們一些城市每年軌道交通要完成40公裡甚至60公裡以上。由於民生工程欠賬較多、交通擁堵要迫切解決、節省成本等原因,很多城市就出現了這種『趕工程』的現象。一些項目就是因為『趕工程』,或放松了安全管理,或減少了科學論證,如此埋下了不少隱患。
再次,有必要調查其中有沒有腐敗。因為在很多安全生產事故中,我們都能看到腐敗的影子。由於城市軌道交通修建涉及施工、設備制造、安裝等多個方面,工程招標等環節很容易給腐敗制造機會。因此,從腐敗角度審視事故,或能早日撥開迷霧;即便是沒有腐敗,排除腐敗也利於事故調查。
筆者以為,在今年擴大內需的大背景下,各地將上馬一大批包括地鐵在內的民生工程,要想防止地鐵塌陷事故重演,不但需要及早探明事故原因,還需對癥下藥,纔能讓其他民生工程防患於未然。可以說,安全事故也是擴大內需的『敵人』,因為每一起安全事故都在付出生命和經濟的沈重代價。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||