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鐵路運輸沿線盜竊煤炭現象幾呈愈演愈烈之勢,有的使用專業工具源源不斷『提取』,更有職業竊賊飛身上車針對大塊煤磚『直接卸貨』,給國家財產造成損失巨大。11月15日記者現場直擊了鐵路警方的一次專項行動,本報新聞直擊《蘆葦蕩內捕獲30只煤炭碩鼠》16日刊出後,許多讀者回饋本報表示,有效遏制乃至根除這種沿線盜煤現象已刻不容緩。有讀者甚至提出,一定要嚴厲打擊此類盜竊,不能讓人產生錯覺,一邊是供暖費用合理提昇,一邊卻是大量『煤炭碩鼠』從中獲利。
暴利驅使形成利益鏈
盜竊煤炭能有多大利潤?一名被抓獲的嫌疑人說,我背後有老板,老板背後還有更大的老板,我這種上車的屬於『一把一結賬』,只能拿到其中很少一部分,行情最好的時候一個月也纔拿了3萬4千元……除了人力,幾乎沒有任何『犯罪成本』,而煤炭價格又始終居高不下,有了月入數萬元這樣驚人的利益,嫌疑人難免會『玩命』,即使是冒著被卷入飛馳車輪的危險。
盜竊的煤炭都銷贓到了哪裡?記者沿楊北公路前行,發現這並非是個難解之謎,很多小飯館門口都堆放著這樣很難在正規渠道購得的『大塊煤磚』。一位小店主告訴記者:『不止是我們,很多大工廠都從他們那買煤。為什麼?便宜啊。這些都是運到港口的優質煤,用起來火力旺著呢,誰管煤哪來的啊?』
數目眾多的盜煤嫌疑人就化整為零租住在鐵道線周圍,其中不少都假借豬窩、鵝圈搭建起了簡易的儲煤小屋,記者暗訪時還發現了不少位於蘆葦蕩、可以當天撤走的『臨時倉庫』。而這些租金也給當地的部分『房東』帶來收益。形成一條暴利驅使下的利益鏈。
切斷『黑鏈』刻不容緩
記者從警方取證攝錄的錄像發現,現在的『盜煤隊』已形成若乾個大團伙,被不同的老板僱用。各團伙在不同的地段,以不同顏色、不同大小的旗子為信號,打『旗語』,通知上面的同伙推煤。『運煤專列,他們能分車廂承包。到了晚上,還有各種顏色的信號燈,都是給自家煤耗子的,薊港聯絡線北塘這一邊晚上都很熱鬧。』沿線的一位居民說。
鐵路盜煤也存在屢打難禁現象,僅今年截至目前,已破案588起,打掉盜竊煤炭的團伙36個,抓獲偷扒煤炭違法犯罪分子665人,一年來有多名民警在抓捕煤炭盜搶分子的行動中受傷。但客觀上存在警力不足問題,偷扒煤炭重點區段約為90餘公裡,涉及薊縣、漢溝、塘沽三個派出所,其沿線警力僅有81人。
一般車上的『煤耗子』都只承認初次,車下則以『撿拾煤炭不違法』為由頑抗,固定證據存在一定難度。今年抓獲的665人中,被刑事拘留的僅208人。
鐵路部門自身的防護也存在著很大問題,現在運煤的列車每日增加了一倍,車速卻始終提不起來。據悉,為了提高車速的薊港鐵路復線正在緊張建設中。
而徹底鏟除『煤耗子』滋生土壤、切斷銷贓渠道等,更需要多方面、多部門配合,采取『全民綜治行動』。
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