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20日,杭州蕭山地鐵工地塌陷事故已進入第5天,被埋的失蹤者基本已無生還希望。有媒體報道說,現場部分塌陷位置已經開始回填,搜尋人員數量也開始減少,這引起了很多網友的不滿,認為遇難者遺體尚未找到,遇難人數也不能確定,現在就回填並不妥當。中鐵四局新聞科工作人員20日在接受新民網記者采訪時回應稱,出事路段並未回填,目前搜救行動仍在進行,而且搜救范圍還在擴大,並表示搜尋人員的數量『和之前一樣』。
近日有媒體調查報道稱,雖然湘湖站項目主要施工方是中鐵集團,但到承建方中鐵四局杭州地鐵項目部手中已轉手了四次。
有知情人士向媒體透露,所謂的『項目部』,通常就是一些有能力但卻拿不到項目的小公司,這些公司上繳給中鐵股份有限公司5%的管理費後,便變身為中鐵集團層層下包的最後一環。而在事故中遇難(失蹤)人員包括鋼筋、木工、鑿除、雜工4個工班,這4個工班卻分屬不同的承包人。
新民網記者20日采訪了正在杭州處理地鐵塌陷工作的中鐵四局宣傳部門人士,對於目前社會和媒體關注的熱點『轉包』問題,該負責人矢口否認,並表示說『轉包』是因為大家不了解中鐵集團的生產構架。據她介紹,中鐵四局是隸屬中鐵股份的二級子公司,中鐵四局六公司是隸屬中鐵四局的三級子公司,六公司是一個綜合性的建設公司,『手續齊全』,並非媒體所說的『層層轉包』。
但在11月17日的會議上,國家安監總局副局長趙鐵錘曾問中鐵四局負責人『工程轉包了幾次』,後者承認有些工序轉包出去,有些則通過勞務公司進行招工。
此前有受傷的工人在醫院曾向前來慰問的安監總局副局長趙鐵錘說,自己剛從農村被招來,沒有經過培訓就下基坑工作。但中鐵四局宣傳部門人員在接受新民網記者采訪時則表示,『工地附近有很多農民工』,並不能證明受傷的工人就在杭州地鐵一號線出事段工作。
據新民網了解,國務院安委會辦公室19日通報了此次事故,並指出五個方面的問題,其中包括企業安全生產責任不落實,管理不到位;對施工人員的安全技術培訓流於形式,甚至不培訓就上崗;勞務用工管理不規范,現場管理混亂。