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阿卜杜勒·哈桑肩上扛著一枚火箭彈,他身後小船上坐著的是他的同伙。他們所在的這個海盜集團名叫『中部地區海岸巡邏隊』,成立於2005年,目前集團擁有350名海盜、100多艘快艇。
被劫持的船員被海盜看押在漁船的前甲板。
船員身後有數名持AK-47突擊步槍的海盜。
設在肯尼亞東部港口城市蒙巴薩的『海員援助組織』昨天說,一艘希臘貨船、一艘泰國漁船、一艘在中國香港注冊的貨船18日在索馬裡附近海域被海盜劫持。
不過,昨天也有好消息傳來,今年9月在索馬裡附近海域被海盜劫持的一艘中國香港貨輪昨天上午已經獲釋,船上包括24名中國公民在內的25名船員安然無恙。
美國海軍還公布了一張照片,上面顯示11月17日海盜劫持著中國漁船『天裕8號』行駛在印度洋上。這艘天津市遠洋漁業公司所屬金槍釣漁船當地時間13日晚在肯尼亞沿海漁場正常作業時被劫持。
同一天,15日遭海盜劫持的沙特阿拉伯油輪『天狼星』號停靠索馬裡東北部海岸。一名自稱是海盜成員的人昨天說,船主須支付贖金。這名自稱叫法拉赫·阿布德·賈梅的人說:『談判代表位於油輪甲板和陸地上。一旦他們就贖金取得一致意見,贖金將以現金形式送至油輪。』
他還說:『我們確保攜帶贖金的船只安全。我們將用機器數錢,我們有能檢測出假鈔的機器。』美國和北大西洋公約組織18日表示,不會派戰艦攔截這一油輪。
老百姓爭相目睹
美國海軍第五艦隊發言人克裡斯滕森18日在巴林說,『天狼星』號油輪正停靠在索馬裡東北部沿海城鎮哈拉代雷,海盜擬將它開往北部據點埃勒地區。
哈拉代雷漁民阿卜丁努爾·哈吉說:『我像往常一樣凌晨3時醒來後出海捕魚,看到一艘非常、非常大的船停泊在離岸邊不到5公裡的海中。』 『我在這裡打魚30年,從未見過這麼大的船,岸上數十人爭相目睹這一巨艦,他們肉眼就能看到它。』
邦特蘭地區海港部門官員阿卜杜勒-卡迪爾·穆薩說,如果海盜試圖在埃勒附近停靠,如有必要,他的部隊將武力施救。沙特企業在聲明中未提及是否向海盜支付贖金。但中東能源分析師塞繆爾·齊斯茹克認為,那將是唯一選擇。『索馬裡政治上處於無政府狀態,』他說,『談判人員除回應海盜要求外別無其他選擇。不會有政府乾涉。』
沙特外交大臣費薩爾18日訪問希臘首都雅典時說,沙特支持打擊紅海地區海盜的國際提議。『我們將加入這一提議,其他紅海周邊國家也應行動起來。我想,海盜的蠻橫行徑只會增強紅海周邊國家以及國際社會打擊海盜的決心。』
也門副外長阿裡·阿亞什說,吉布提、埃及、約旦、沙特和蘇丹官員定於20日在埃及舉行會議,制定打擊非洲之角海盜的戰略。
軍艦不會參與攔截
『天狼星』號遭劫時,索馬裡海域附近亞丁灣部署著8個國家的戰艦,包括俄羅斯、法國、美軍第五艦隊和北約艦只。
美軍第五艦隊18日說,正監控局勢,但預計不會派戰艦圍困『天狼星』號。克裡斯滕森說:『我預計美軍艦只不會參與。』但他拒絕透露海軍如何監控遭劫油輪。北約現在亞丁灣駐有4艘戰艦,護送聯合國世界糧食計劃署向索馬裡運送糧食的船只。這一組織發言人詹姆斯·阿帕蘇雷18日說,北約不打算攔截『天狼星』號,因為駐紮這一地區的戰艦無權用武力登上遭劫商船。『這一襲擊發生在1000英裡(1600公裡)以外,通常沒人會想到發生在那裡,』他說,『如果北約戰艦在,它們能阻止海盜劫船……但他們無權為解救船員而登上已遭劫持的船只。』
『北約(艦只)的權限不涉及在巡邏海域外攔截遭劫船只。就我所知,北約無意試圖攔截這艘油輪。』阿帕蘇雷說。
船運公司紛紛改道
同時,世界多家知名海運企業相繼宣布,由於索馬裡海域海盜活動猖獗,企業旗下貨船將改由其他航道通行。市場分析師認為,這一舉措帶來的額外成本開支將不可避免轉嫁到消費者身上。
挪威海運企業Odfjell SE宣布,旗下近100艘油輪將取消原來經由蘇伊士運河以及亞丁灣的航線,轉而從南非好望角附近海域繞道運輸貨物。『我們不會再讓我們的船員處於可能被劫持的風險之中,』公司首席執行官泰耶·史多倫18日說。
美聯社援引市場分析師的話說,航線改變意味著油輪送貨時間延長12天至15天,而油輪在海上多待一天,成本將增加2萬至3萬美元。
世界最大海運企業、丹麥斯維策公司和另一家液化石油天然氣公司已明確表示將回避索馬裡海域。
另據英國國際問題研究所統計,全球保險行業針對亞丁灣的海運保險費率眼下已達到年初的10倍。這意味著,不管海運企業是否選擇回避索馬裡海域,相關貿易商品的海運價格均會明顯增加,而這一成本開支必將體現到消費者購買的終端消費品價格上。
29歲的法國女自由攝影師韋羅妮克·德·維格裡(Veronique de Viguerie)最近跟蹤拍攝了一群索馬裡海盜的日常生活,真實展現了現代海盜的一天。