|
||||
皇崗口岸附近加油站裡排滿了掛深港兩地牌照的車,其中部分是從事倒油的車輛。
雖然已是晚上8時,但在深圳皇崗口岸附近兩個相距不到80米的加油站——中石化加油點及加德士加油站,前來加油的車輛依然排起了長隊。排隊的80%是『藍牌加黃牌』或『黑牌加黃牌』的深港兩地牌車輛。這是記者連續多日在這裡看到的場景。熟悉內情的人士告訴記者,這些車中不少活躍在深港兩地的倒油車。過去幾年,由於國內國際成品油市場價格長期倒掛,深港兩地的倒油已形成了一條黑色『產業鏈』。
另有跡象顯示,上述倒油現象有『團伙』操縱特點:倒油分子先在地下錢莊借大額款項開辦空殼公司,借以申請深港兩地車牌,然後操控數輛掛兩地牌的車輛往返兩地倒油。據稱,順利的話,大的『倒油公司』每年可獲利2000萬元。
最近,深港兩地成品油價格差縮小,一些『倒油公司』為了維持原有利潤,或增加往返次數,或改裝、加大油箱。倒油,還是一如既往地進行著。
買3輛車倒油年掙百萬11月份,深圳市面上的97號汽油每昇6.77元,香港汽油的價格每昇在14.6港元到16.4港元之間。兩地價格差達8~9元。有媒體報道稱,『倒油車』一天在深港來回6~7次,每天可以掙1萬元以上。但在做這一行的老詹看來,這顯然是外行人士不了解內情。因為最近幾年香港加大了對成品油走私的打擊力度,他們的『生意』並沒有外人想象中的那麼好做。也正是因為這一點,老詹這幾年也越發低調、神秘。
老詹說他發展到今天這個地步也不容易,多年前他還只是香港的一個普通汽車修理工,偶爾在兩地倒賣一些汽車零配件。因為工作原因,他接觸過很多擁有深港兩地牌的汽車,也知道在深圳加油『很便宜』。
後來,老詹嘗試著買有兩地車牌的舊車,學著別人乾倒油生意。他認識很多香港本地的司機,也不愁汽油的銷路。一年下來,老詹買了三輛類似的車後,便專門在深港兩地倒起油來。
『雖說兩地汽油的差價有八九塊錢,但在香港我不可能以零售價出手,都是低價賣給熟悉的司機。』老詹說,實際上,他跑一趟也就能掙500元左右。一天跑3趟,3輛車,老詹每天能掙4500元左右,一年能掙100多萬元。
每天兩三百小車過境『倒油』老詹只是深港眾多『倒油客』中的一員。據香港貨櫃運輸業職工總會主席謝浪估計,深港兩地目前專門從事偷運非法燃油的小車有200到300輛之多,大部分是把油箱改大的面包車或奔馳車,也不乏暗藏多個油箱的『大肚車』。
據香港海關透露,僅今年前5個月香港海關就偵破42宗由內地走私燃油至香港的個案,拘留38人,扣押31部涉案車輛。在行動中,香港海關共截獲20多噸非法汽油和75昇非法柴油。
令人驚訝的是,深港兩地目前從事偷運非法燃油的,很多都是使用奔馳倒油。據老詹介紹,雖然奔馳車耗油比較厲害,但仍是很多同行首選,一是因為奔馳的檔次比較高,不會受調查人員的懷疑,其次是因為在小車中奔馳的油箱相對來說比較大。以奔馳S350為例,油箱裝滿大概就能裝90昇油,『最主要的原因是,貨櫃車倒油雖然裝油多,但發現就會被收稅。不過現在的年輕人有些也比較激進,多用面包車改裝油箱倒油。』
按照香港海關的規定,由內地入境的所有非貨車車輛,其油箱裡載有的燃油均能獲得免稅,而貨櫃車則需按其汽缸容量大小可攜帶不同分量的免稅燃油入境。
偷運柴油5年無一次被發現除了這種『專業戶』外,許多貨櫃車司機也會乾一些偷運柴油生意。
在廣深高速入口處旁的中石化加油站裡,記者采訪了香港貨櫃車司機阿華。他說自己常常會順便走私一點柴油,而且這方面的收入甚至是薪水的數倍。因此雖然有風險,但很多貨櫃車司機為了賺錢,多少會帶一點。
他說,海關並不是每次都會檢查,而且檢查時還有許多盲點,所以司機攜帶較多成品油入境相對比較容易。據他透露,至今為止,他已經偷運柴油5年了,但一次都沒被發現過。