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記者·體驗
有些地方停車確實挺難
兒童醫院停車位寸土寸金
大衚衕也是停車的老大難地區
地點:兒童醫院
時間:昨天中午12時許
停車難愁煞患兒家長
昨天中午12時許,市民李先生夫婦開車拉着女兒到兒童醫院看病,車剛開進醫院大門,便被堵住。等了近10分鐘,依舊很難前行。女兒發着高燒,李先生只好讓妻子先抱着女兒下車就診,自己則慢慢排隊等車位。“孩子都病成什麼樣子了,眼瞅着就要進醫院了,可是車難行、車難停,真着急啊!還不如把車停到馬路邊上,即使違章罰款我也認了。”
在此值勤的世紀聯華停車場負責人劉節生稱,帶着孩子前來看病,卻找不着車位的事情每天要發生100多起。有時候,收費人員不得不讓一些家長把車放在一些禁停區。
另一位收費人員稱:“這的停車場也就可以停200多輛汽車,可是按照營業額計算,每天停車數量大概在千輛,停車場遠遠滿足不了需求。兒童發病高峯期,一天能接診3000多人,連醫院的通道都停滿了汽車。暫時沒有等到車位的汽車,只好排隊等待。這種狀況往往導致醫院門口停車秩序混亂。”這位收費人員認爲,要解決兒童醫院停車難的問題,有必要蓋一座停車樓。
地點:名利達電子商城
時間:昨天下午2時許
“車滿爲患”4人盯拐彎交通
鞍山西道一帶是電子商品交易的重要場所,在這寸土寸金的商業區找個停車位比買東西難多了。
昨天下午2時許,記者驅車來到鞍山西道,名利達電子商城周邊聚集了多家從事電腦、軟件批發的商家,其中還夾雜着不少風味餐館,行人、商販、汽車擠在一起,還沒有開進院門,便讓人產生一種窒息的感覺。
車進了大院後,才發現這是一個錯誤的決定。院內的停車場已“車滿爲患”,圍着電子商城轉圈找車位的汽車爲數不少。每當兩輛車“狹路相逢”時,往往會引來後面跟上車輛的一通喇叭聲,惹得路人紛紛投來指責的目光。
在此值勤的姜女士說,這個停車場是免費的,商家的車輛幾乎就把停車場給佔滿了,外來車輛幾乎找不着車位。她和其他3位工作人員專門在名利達電子商城門口負責拐彎處的交通,轉圈尋找車位的車輛在拐彎處相遇,往往會造成交通堵塞。由於院內不好停車,許多顧客便冒着被罰款的危險,把車停到了馬路邊。這種狀況並非個例,周邊的商城大多都是這樣。
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專家·支招
先天不足後天失調 需提前規劃
市規劃委員會委員、天津大學建築學院博士生導師董雅教授認爲,天津的停車難問題既有“先天不足”的原因,也有“後天失調”之故。隨着城市的發展,停車問題會越來越突出,所以城市的停車規劃一定要超前。
“有的城市提高停車費標準,以此來限制私家車出行的數量,這種方法也不可取。提高收費標準,增加了車主的停車成本,並不能從根本上解決停車難問題。要想解決停車難問題,最好的藥方便是向地上和地下要空間。”董雅教授介紹說,前幾年,由於沒有考慮到私家車數量劇增的問題,在現實中積累了大量停車難的矛盾,所以城市改造和建設應當補上這個環節。隨着人民生活水平向高消費層次推進,私家車的擁有量會大幅度增加,如果不注重停車場的規劃和建設,必然會給城市發展帶來新的瓶頸。有些人認爲,建造停車樓佔用場地大,有些浪費,這種觀點是不對的,停車樓的規劃一定要與城市規劃同步,甚至要超前規劃。
“在建設停車場的同時,還要注意藝術性,不能破壞城市景觀。”董雅教授認爲,可以根據城市區域內的特點和服務對象的不同,配置不同的停車場,使停車場融於城市建設之中。
此外,有的專家還建議,應建立和完善“停車配套審批、竣工驗收和停車場管理”等法律法規,完善停車業管理系統,爲停車業健康發展,提供法律依據;改建、新建建築物應提高停車位配建標準;居住小區必須按照每戶1至1.5個車位進行建設;加大對停車配套建設的檢查力度,對挪作他用的,應要求開發商限期恢復停車場用途。