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『黃牛』所有的購票成本,最終轉嫁到旅客頭上
面對寧波火車站推出的『實名領號購票』制度,史勝傑和他那些伙伴們准備充分,早在2008年12月中旬,他們就聽說要搞領號購票了。其間他們多次交流商討如何突破火車站的『實名領號購票』。
『最後決定,采用人海戰術,人多力量大。』史勝傑為此專門借來一輛面包車拉人。
『一個人的身份證只能領兩個號,為了保證今年自己能抓到300張票,你想一下我要部署多少人。』史勝傑說。
據史勝傑介紹,過完聖誕節,他就開始在勞動力市場尋找領票號的臨時工,『只要貴州、四川和安徽阜陽方向的人。』
從1月1日清早開始,史勝傑用面包車將20多人陸續拉到寧波國際展覽中心排隊領票號,他的老婆小青則在展覽中心門口負責接應,那些人領到兩個票號後,小青每人現場發50塊錢勞務費。
按照史勝傑預先的想法,只要多帶些人,就能多領票了,『先找幾個人排著長隊,等快能領號的時候,再讓人插隊進去。300個號,反復插隊,領三天就差不多了。』
在領取『購票編號單』時,他纔發現,排隊等候的人群被警察分割成幾個方塊陣型了,更讓他絕望的是,每塊隊伍邊上,還有兩三位民警或者保安看著。這就意味著,他的人很難插隊了,如果要領票號,只能實行人海戰術,投入更多的『兵力』。
排隊到1月1日中午,他拉過去的20來個人,還沒能領到一個票號,這讓他很抓狂,『中午還管了他們一頓盒飯,等到下午兩點,纔領到第一個票號。』
為了提高效率,他動員那些領到票號的人給他們家屬打電話,打車來緊急增援,並提高報酬,『打車費我給報銷,領一個號給50塊錢。』
當天晚上,他僱傭的人中有六個人睡在領票號的隊伍裡,他買了六件軍用棉衣親自送去。
到1月8日晚上,寧波市火車站所有的票號都領光時,史勝傑總算拿到了270多張票號,『前後花了近兩萬塊錢。』
『有同行開始倒票號,一個票號100元,今年經濟不景氣,我怕民工都提前回家了,不敢去接下來。』史勝傑說。
等1月8日後,史勝傑每天拉著人到火車站,憑著票號去買火車票,『人依舊是一天一換,售票廳就這麼大的地方,如果不換,怕被警察認出來了。』
他盡量選一些年紀大的老人去買票,采取『黃牛』買票的插隊策略快速買票,『看著就像民工,就算是插隊被抓到,警察也拿這些老頭沒辦法。』
盡管快速買票,很多票號買到的還是無座票。
消解掉『實名領號購票』的兩道程序後,『黃牛票』也是水漲船高,『按照我們的票市行情,緊俏的長途臥鋪票一般賺150元?300元,攤上今年兩次排隊的成本,你說票能不漲嗎?』
『黃牛』所有的購票成本,最終轉嫁到旅客頭上。
到1月19日,史勝傑的票子基本出完。他的經驗是,越到後面出票,票價越高,風險也越大,警察也抓得越緊,『很多票都是同行之間互倒,票拿到乘客手裡,不知道轉了幾手了。』
史勝傑的同行謝勇(化名)今年運氣不太好,他僱傭的好幾個人排隊領票號時,被發現身份證與領票的目的地不一致,被拒絕出票,他的侄子在與別人交易時,被警察抓了現形,估計要呆在看守所裡過年了。接受本刊記者采訪時,他總結失敗的教訓是,自己腦子不好使,資本投入還不夠。
對於史勝傑來說,高價票帶來的唯一影響是,票賣得慢了。
但是,票子的行情並非一成不變,史勝傑說,『去阜陽地區的票子炒得最凶,只要臨客一開,票價就會跌下來,等臨客票一賣完,票價就立即漲回去。』
今年寧波火車站陸續安排了六趟臨客去阜陽,前往阜陽的火車票如股市一般上下波動。『現在臨客票都沒了,去阜陽的票就是漲停板了。』史勝傑說。
王蓓蓓買的就是漲停板的票。
倒票難止
寧波的『實名領號購票』制度經媒體報道後,引起各方評論,大多都是褒獎。
『到後來,媒體報道就說成實名制了。』寧波鐵路部門一位不願意透露姓名的工作人員告訴本刊記者。
事情轉折發生在2009年1月18日。
當天下午,鐵道部新聞發言人王勇平在新聞發布會上宣布,2009年全國鐵路春運全面啟動。同時他也回答了關於火車票實名制的一系列問題,王勇平對實名制明確表示『不可行』。
他向外界解釋的理由是,買不到票的根本原因是運力不足,實名制驗票工作量大,程序麻煩。最重要的是,還根本無法杜絕『黃牛』倒票現象。
其實,寧波並不是第一個實行火車票實名制的城市。
早在2003年,重慶火車站就試水實名制購票,當時采用的辦法是,在火車票背面寫上購票人的姓名,再由車站派出所蓋章,旅客持有效證件方可登車。
這一舉動對打擊『黃牛』起到了立竿見影的效果。據媒體報道,許多票販子都因手中車票賣不掉、退不掉而眼巴巴地看著作廢。
在2007年春運期間,溫州火車站也試行實名制。具體的實行辦法是,把購票者的身份證信息輸入電腦內,如有重復購票行為,就會立即被發現。
2008年春運期間,上海鐵路局劃撥四趟『農民工專列』,從杭州、溫州、寧波、義烏市始發,分別直達重慶、貴陽、阜陽、貴陽等地,在工會的組織和登記下,四列客車近萬名農民工,全部實行實名制購票。
寧波的『實名領號購票』被媒體稱為火車票『准實名制』,在遭到鐵道部的公開否定後,寧波鐵路部門對此諱莫如深。
據一名工作人員透露,該鐵路部門負責人曾要求各部門在接受記者采訪時,最好不要談及『票子』問題。
『市裡一些領導還是很支持的,領導們認為,春運是個大難題,做一些嘗試也是值得的,如果有什麼問題可以慢慢改進。』該工作人員說。
對於外界鬧得紛紛揚揚的火車票實名制,史勝傑不以為然,他覺得,那都是一些書呆子的天真想法。
他只相信一條:春運不息,倒票不止。-
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乘車人親自憑身份證購票後,票面上寫上姓名和身份證號,憑身份證和車票乘車。行嗎?