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近日,天津市政府與海航集團有限公司出資籌建的天津航空有限責任公司獲得中國民用航空局批准,將於6月8日揭牌並正式啟航。此舉不僅填補了天津沒有本土航空企業的空白,也對天津航空市場起到了積極的促進作用。昨日上午,天津航空有限責任公司總裁劉開宏在接受媒體采訪時表示,『我們要融入天津、服務天津,天津人最能寬容別人,希望天津人民愛天津航空。』
以『濱海速度』半年組成
天津航空有限責任公司總裁劉開宏表示,早在2006年,天津市政府和海航集團達成了一個戰略合作協議,其中首個項目就是成立一個航空公司,2006年也正是國家推出濱海新區開發開放戰略的那一年。三年來,海航在天津有了一定的基礎和市場支橕,還在保稅區內建立了一個天津客貨運基地。『天津航空的成立,是政企合作的一個典范。雖然去年趕上了金融危機,但當天津航空要組建時,市政府沒有一點遲疑,不僅給予海航非常好的政策待遇,而且申請信息傳遞的速度也大大加快,這種支持是前所未有的。』劉開宏說,『天津航空公司的籌建只用了半年就完成了,這種速度我們稱為「濱海速度」。天津航空成立後,首要目標就是打造天津本土的航空公司、天津人民需要的航空公司。我們要立足於天津,成長在天津,作出一個名牌企業。』
天津航空打造訂單航線
近日,天津航空在與政府有關部門交流過程當中,劉開宏提出了一個新的概念『訂單航線』,這意味著天津航空今後可以根據政府、企業或經濟政治及社會交往的需要,單獨開闢新航線,此舉堪稱史無前例。『天津人民需要什麼樣的航線,我們就開什麼航線。』
目前,天津航空的市場定位非常清晰,就是圍繞環渤海區域的中心城市天津,開通環渤海區域航線,像大連、煙臺、青島、威海等熱門目的地,一天兩個航班以上,可以滿足市場需求。此外,由於天津市在國家的政治、經濟、社會等多個領域都有一定地位,因此天津航空市場具備更多外向型需求,一定要有很多飛出去的航線。劉開宏說:『現在天津航空已有了一個比較成型的開航計劃,陸續會開通天津到南京、天津到西安、天津到杭州等航線,形勢比較樂觀。』
未來創造2000工作崗位
2006年,海航剛進入天津時,航空市場的旅客年吞吐量在280萬人次,2007年達到了380萬人次,去年增長到460萬人次。由此可見,天津在中國的民航領域增長是非常快的。一個航空公司的就業機會和稅收都取決於經營規模,如果天津航空在未來的三五年內平穩快速發展,飛機數量達到100架,那麼將會創造出1500至2000個工作崗位。『就業機會增加了,稅收增加了,這能讓我們通過做大企業、做大服務來回報天津。』劉開宏表示,『我們現在已開始在天津機場裡蓋樓,考慮到人員基數的增加,這個樓還在不斷地加高。我們希望有智之士、有識之士、有纔之士進入我們的團隊,為天津的夢想不斷地做好、做精。』
天津將成為環渤海中心
據劉開宏透露,近日,東北腹地及環渤海區域的27家機場組成了一個戰略聯盟,這與天津航空打造環渤海區域的目標不謀而合。目前,天津已無可爭議地成為環渤海區域中心,而京津高鐵串接起來的京津冀地帶,也是一個了不得的市場。天津航空在這樣一個土壤上成長和發展,優越性不言而喻,天津航空一定要借助三年來海航在天津航空市場上積累的經驗,實現服務於天津人民的最終目標。