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行人心存僥幸鋌而走險 橫穿快速路怎屢禁不止
http://www.enorth.com.cn  2009-06-11 22:26
我來說兩句
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[728446] 天津市 網友: 於2009-06-12 21:11 發表評論:

  [728197]網友說得對,“汽車霸權主義”傾向嚴重!我再舉幾個例子。

  1、壓縮機動車道的例子。比如鞍山西道六裏臺交口,從天津大學北門方向去衛津河橋的路上,自行車道越走越窄。再比如南開紅旗南路與賓水西道交口觀園裏車站,中海地產一側,機動車並道行駛,隨意擠壓自行車道路。2、快速路隔離帶行人繞行很遠的例子。比如從快速路陽光100這邊到黑牛城道尖山那邊,這段路很長,分佈着大量的居民社區,但是你算算一共才幾個人行天橋?有多少車輛在逆行?3、機動車隨意搶行不避讓行人的例子。紅燈停、綠燈行,這是對於直行的車輛而言的,但是對於右拐彎的車輛是沒有約束力的。最典型的就是馬場道和圍堤道交口,麥當勞門口的地方,從中環線方向右拐到馬場道的機動車非常多,讓那些想直行中環線的行人和自行車無法通過。而這個路口右拐彎的車輛還非常之多,所以行人和自行車幾乎沒辦法合法的穿越,只有和那些搶行的車輛擠,看誰膽大,誰就能過。 再有,比如馬場道和西康路交口的地方,華炬百貨和肯德基門口。當西康路方向直行綠燈的時候,西康路南來北往的汽車就源源不斷地開來,行人想從肯德基這邊過馬路去對面的兒童醫院就不能走。當西康路方向直行是紅燈時候,從馬場道左拐彎進入佟樓的汽車就源源不斷地開來,行人還是不能過馬路去兒童醫院。行人安全過馬路的權利誰來保障?那些協勤只知道讓行人和自行車避讓汽車,根本不考慮行人。

  反對汽車霸權主義!

[728374] 天津市 網友: 於2009-06-12 19:05 發表評論:

  橋修的再多也有人走馬路,天津的行人就這德行。別老說開車的素質低。要按比例看,開車者能遵守規章的絕對比行人和非機動車多

[728370] 天津市 網友:lbgod 於2009-06-12 18:52 發表評論:

  很多人如果都不走人行橋,說明人行橋設置的位置有問題!

[728308] 天津市 網友:ggg 於2009-06-12 16:45 發表評論:

  天津人的習慣

[728275] 天津市 網友: 於2009-06-12 15:57 發表評論:

  還別說,快速路和高架橋上,自行車和行人真不少,讓你新鮮了。

[728232] 天津市 網友:驢尾巴毛 於2009-06-12 14:45 發表評論:

  不要簡單的認爲過失都是行人的,如果附近有很便捷的通道,沒有人會鋌而走險的;退一步講,如果快速路全封閉了,行人怎麼進去快速路上?所以,快速路的設計就很NC,根本就沒有考慮過快速路經過的地方的非機動車的交通問題,在者,交通事故責任的不對等也助長了相當多的違章行爲

[728216] 湖北省 網友:35810 於2009-06-12 14:23 發表評論:

  天津的過街天橋太少了,過街地道一個沒有,國內很少有城市這樣,有些快速路的天橋不是給人過,是給人看的,間隔太大,哪沒人它修哪,哪有人他不修。最修好修天橋的是哪些市中心繁華地段,比如和平區,外地修天橋很快的,鋼結構預製的,一個月就能修好。天天說財政增收很快,爲嘛不給老百姓辦點實事啊.

[728197] 北京市 網友: 於2009-06-12 13:30 發表評論:

  城市道路建設及交通管理方面的“汽車霸權主義”傾向嚴重!一切以機動車的通行順暢爲原則,犧牲行人和非機動車的通行便利。主要表現在:1、爲拓寬機動車道,人行道和非機動車道不斷被壓縮,甚至沒了人行道(如南門外大街、南開三馬路、西馬路等);2、平地修建所謂快速路,隔離帶阻斷路口交通,行人和非機動車過路要繞行很遠距離,造成許多車輛逆行(最突出的是快速路西縱,從北營門經河北大街、城廂中路、南門外大街、衛津路到八里臺,數公里沒有一個立交橋和過街天橋);3、機動車隨意侵入非機動車、轉彎機動車與直性非機動車搶行、通過人行橫道不減速不避讓。而在這些情況下,交警和協管員常常是本末倒置地要求行人和非機動車避讓。

[728190] 未知 網友: 於2009-06-12 13:11 發表評論:

  樓上上上……那個網友仔細看一邊吧,人家寫了衛國道的了,你都沒看清文就發表意見,真逗

[728178] 倫敦大學政治管理學院 網友: 於2009-06-12 12:39 發表評論:

  應該把護欄提高,向北京那樣,一米多高,看誰能跨過去

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