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入夏以來,天津東疆港人工沙灘的美景吸引大量市民,賞海景、玩沙堆、吃海鮮成了津城市民休閑娛樂的新選擇。隨著濱海新區開發開放步伐的加快,市區與濱海新區之間的往來也日益頻繁,越來越多的市民周末到濱海新區游玩、購物、就餐。
記者了解到,目前市民往來於市區與濱海新區之間主要通過自駕車走高速公路、乘坐津濱輕軌等方式。為配合未來實現『雙城(指中心城區和濱海新區核心區)雙港(天津港的北港區和南港區)』的城市空間發展規劃,讓市民出行更加便捷,天津市進一步完善濱海新區內外交通路網框架,一批重大交通項目正全面向前推進。
津濱輕軌年底貫通到十一經路車站
津濱輕軌大直沽西路站效果圖 |
津濱輕軌自開通以來,已經成為市區通往濱海新區的交通『大動脈』。由於價格便宜,乘坐便捷,深受市民青睞。津濱輕軌延長線,即天津地鐵9號線工程,目前也正在緊張施工中。
津濱輕軌延長線,東與津濱輕軌中山門站相連,西至天津站,全長6.8公裡,共設5站,總工期要求2010年年底建成通車。
津濱輕軌大直沽西路站一號出入口開挖 |
29日上午,記者在津濱輕軌大直沽西路車站工程現場看到,車站主體已經完工,部分工人正在進行風亭和出入口的建設。
為了不影響地面交通,車站出入口的通道采取了蓋挖法施工。中鐵一局津濱輕軌項目部副書記文學紅向記者解釋說,蓋挖法就是地面向下開挖至一定深度後,將頂部封閉,其餘的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。
據悉,津濱輕軌的延長線,今年10月1日前將完成中山門站至十一經路站軌道工程和東興路站、大直沽西路站、十一經路站3座車站的裝修及機電安裝工程,年底力爭實現中山門站至十一經路站率先貫通。
津濱輕軌大直沽西路站通過驗收的主體結構 |
津濱高速擴寬改造
隨著濱海新區的快速發展,津濱高速公路的交通壓力越來越大,高峰時的交通流量基本達到飽和,交通堵塞時有發生。為減輕津濱高速公路的壓力,將對其拓寬,由雙向4車道拓寬至6車道,計劃2011年竣工。
近日,記者在津濱高速公路上看到,拓寬工程的兩個實驗段已經相繼開工,這兩個實驗段分別位於津濱高速公路13公裡和21公裡處,長度皆為1公裡左右。為了確保施工順利進行和通行車輛安全,目前緊急停車帶已經處於暫時佔用的狀態,禁止車輛通行。相關部門提醒過往車輛,減速行駛,避免發生交通事故。
據悉,津濱高速公路的拓寬西起外環線,東至塘黃路,總長28.5公裡。其中,外環線立交到空港南出口立交(薊汕快速路)段長7.5公裡,改造為雙向8車道高速公路;空港南出口立交(薊汕快速路)到塘黃路段長21公裡,改造為雙向6車道高速公路。改造期間,高速公路不會全線封閉。
天津大道雙港高架特大橋效果圖 |
天津大道施工提速
天津大道重點工程目前已經進入主體施工階段,目前正在進行橋梁主體上部結構混凝土施工。中鐵一局天津大道項目部總工程師王小剛告訴記者,施工中采取現場預制箱梁的方式,不僅加快了工程進度,還大大降低了運輸成本。
天津大道施工單位采取了現場預制箱梁方式 |
天津大道起點為大沽南路與外環線交口(津沽橋),終點至濱海新區中央大道,全長37公裡,設計采用快速路標准,雙向8車道,設計車速80公裡每小時。該條快速路與海河平行,沿線經過津南區雙港鎮、辛莊鎮、咸水沽鎮、雙橋河鎮、葛沽鎮,塘沽區新城鎮及濱海新區中心商業商務區。
施工單位正在進行天津大道橋梁主體施工 |
天津大道建成後不僅可以緩解其餘通道的客運壓力,通過現有的大沽南路及延長線,還可以密切溝通於家堡、響螺灣中心商務區與城市主中心小白樓地區的聯系,實現整體協調發展。