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據中國之聲《央廣新聞》8時55分報道,記者今日調查發現,在年游客量逼近3000萬人次的廈門觀光車沒有人坐。
記者就這個問題采訪了廈門客運集團的相關人員,他們說購買觀光旅游車的出發點是認為廈門是很著名的旅游城市,是以休閑渡假游為主,他們想增加一些觀光的巴士滿足自助游,旅行團的線路和設置的景點,和旅游巴士大部分是有重合的,很多組團游客覺得不合算,自己包車了,因為這些旅游的巴士停靠點是環保路上,絕大多數本地的廈門市民很少選擇這樣的交通工具,盡管他們在酒店、機場和火車站都做了宣傳,長期以來散客的成效一直是很不明顯的。
廈門觀光巴士年虧損上百萬
與廈門很多公交線路常出現人擠人相比,被譽為廈門最豪華公交的雙層敞篷旅游觀光巴士,卻常常『門可羅雀』。
『每一趟旅游巴士,都會停靠在機場到達廳的拐角,在那上車的乘客很少,經常空載』,對在廈門機場上班的吳女士來說,每天,雙層豪華觀光巴士環島、繞機場而過,顯得很親切,但這一幕又讓她覺得很浪費。
雖然豪華、整潔的雙層巴士車上依舊配備了飲料吧臺、液晶顯示器、中英文報紙、旅游畫冊,語音服務系統能夠提供中、英、日等多種語音講解,雙層、寬敞、舒適,精心設置的專線幾乎囊括了廈門的精華景區和街區。但日前,記者乘坐該觀光巴士時看到,其客流只能用慘淡來形容。
尷尬的並非只有劉小姐,作為廈門環島旅游觀光巴士的具體負責人,廈門特運集團的陳賽蘭備感壓力。
『確實是虧損!』陳賽蘭坦言,觀光巴士投入大,但產出較少。
單從票價收入計算,除節假日外,這4輛豪華觀光巴士,一天共有14個車次(共約800人次載客量),但眼下每天乘客總量常在百人左右,有時甚至低到五六十人。20元的票價,扣除一些優惠、中途客人,均價在15元/人左右。也就是說,4輛觀光巴士的票價收入一天也就在1500元左右。
票價收入難有起色,巴士40分鍾一班,整個車程約90分鍾,陳賽蘭透露,之後,公司將行程安排緊湊,推出如供婚慶、公司團隊旅游的整車出租業務。但這塊業務同樣很少,收入幾乎可以忽略不計。
這類車的油耗約為30昇/100公裡。按現在接近6元/昇的油價計算,一個班次,約需油費100元,14個班次約耗油費1400元。也就是說,票價的收入剛夠維持油費開支。