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改擴建後裝飾一新的濱海新區塘沽火車站,從去年奧運前重新開辦客運以來,每天上車的人到不少。但是只辦理發往天津方向的車票,卻不辦理開往東北方向的車票,當然往東北方向的客車也不在這停靠。塘沽車站的火車可以去不可回來,讓人百思不得其解。
說往東北方向的車沒有站臺停的話,但是人們看到的是三個站臺以及新穎的車棚早已完工。多次路過這裡看到早上天津開往秦皇島的客車在此停靠,但卻不能上人。
說技術有問題吧,但是北京南站開往塘沽的動車組卻每天要到達五趟。動車組能在這停,難道別的客車就在這停不得?
說沒有客源吧,曾看到天津《今晚報》報道,塘沽擴建後,每天有多少旅客、鐵路如何服務雲雲。事實上一個地方有多少人從這裡出發,相應地就會多少人會回來的,雖然並不是每天對應相等,但從一個長期過程來看,應該是平衡的。
塘沽火車站能去不能回的結果,是讓旅客跑冤枉路。要去東北方向的旅客,眼睜睜地看著一列列客車從這經過,卻不能上車,而要到四十多公裡外的天津去乘坐。這來去就是九十公裡的冤枉路,多出錢不說,卻把寶貴的時間與精力浪費在路上。這與現在大力提倡的節約資源、綠色經濟、循環經濟理念不是背道而馳麼?
塘沽火車站能去不能回,鐵路可能有鐵路這樣做的理由,但是只在此停靠兩鍾,連這兩分鍾都要『提速』掉,似乎理由又不充足。我看問題是鐵老大腦子裡缺了為人民服務的這根『弦』,反正你塘沽及天津開發區的人民群眾,要往東北去,你總不能走著去;你要回塘沽和開發區的人總不能從火車上跳下來,旅客無可奈何啊!(網友:szshkq )
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塘沽區委學習實踐活動辦公室