關注，現在小區門口簡直就是個大垃圾場，每天行人，自行車，汽車，公交車，擺攤的小販都擁擠在橋下的建議公路上，髒亂不堪，建議市裏領導也來考察考察，體驗體驗。

　　想問一句，近期是什麼意思，是指多長時間，主管部門應該能看到這裏的跟帖者對這座橋的建設和其對周邊環境影響的一些看法和訴求，想必也能感覺到所反映的是比較客觀的，沒有無理取鬧之意。聽說橋快要開通了，作爲切身利益相關者，我們會密切關注大橋給我們帶來的實質影響。

　　經覈實，近期無拆遷計劃。

　　浩達公寓前面的快速路和別處的快速路情況完全不一樣，首先別處的快速路立交橋的規模沒有這麼大，其次別的地方臨近的可能只是立交橋的某個匝道，而浩達公寓臨近的是整個橋面。整個橋面有16個車道，每個車道5米，橋面竟寬達80米，這還沒有算橋上的人行道的寬度，橋離浩達公寓最近處不足10米，這樣的情況用隔板敷衍了事是說不過去的。

　　而且，大橋離得太近，作爲臨街房屋，已經貶值，這太公平了。

　　先有的房子，後有的大橋，讓臨近的老百姓的利益受到了實質的傷害，這太不公平了。到現在也沒有一個回覆。

　　贊同761417觀點，問題的關鍵在於上層領導根本不清楚這邊的情況，去年大豐路施工，要不是在市領導的關心和監督下，不會在幾天內就全部告竣的。我也住浩達，這裏的情況我是親身體會。大家真應該成立一個羣體，與相關部門進行交涉。繼續關注。

　　應該是要拆遷的，但近期不可能。我們可以分析：1)快速路的橋下正在修建大型停車場，這停車場內汽車的停靠和啓動所造成的尾氣污染與橋上行駛的汽車所造成的空氣污染不相上下，這對路兩側的居民來說是個實質的利益傷害，這點規劃上是要考慮的。2)停車場擠佔了橋下的有效使用面積，現在的空間只能夠允許機動車雙向單車道對開，已經沒有了自行車道和人行道。3)在建設快速路時，公開報道有文章提到了規劃佳寧道和規劃辰永路，也可以從網上查到規劃辰永路的紅線寬是80米，而已經通到快速路下的新佳寧道有機動車道6個車道，剛纔說了橋下僅有兩個車道。4)丁字沽一號路剛剛擴建完畢，估計紅線寬只有50米的樣子，這樣會制約規劃辰永路的寬度，但這不影響使快速路兩旁的浩達公寓成爲規劃佳寧道和規劃辰永路的瓶頸，此瓶頸必須解決，解決的方法就是拆遷。5)此快速路在靠近北京一側，地位關鍵且重要，今後此地區發展潛力巨大，而且快速路的規模空前，所造成的空氣污染，噪聲污染，震動污染，光化學污染已經不是一個防護隔離板所能解決的了。6)但拆遷的工作不會在短時間內進行，因爲這座橋的建設進展緩慢，現在基本處於停工狀態，這一點真是值得商榷，從規劃上也許是不着急，但給當地的居民造成了相當大的不便，這從以人爲本的角度考慮，這樣拖拉是不合時宜的。7)橋建設得慢，而辰永路因爲路況極差在被電視臺曝光以後，現在終於被草草的維護了一下，仍舊是那樣的窄，仍舊是那樣的擁擠。從建橋的效率和辰永路的敷衍維護可以看出，這裏的大規模建設還要等上至少一年的時間，估計明年橋建好，明年中開始真正規劃建設辰永路和河對面靠近津京公路一側，那時纔開始有可能涉及到快速路兩側的浩達公寓的拆遷問題。8)由於快速路兩側已經建設了人行天橋，這樣的話，估計拆橋後，被用來建設爲自行車道和人行道的可能性比較大，但橋下的機動車道也未免太窄了吧。上面是一個關注者的分析。

　　這個橋已經建了5年，拖拖拉拉，談不上任何效率，到現在也看不出有任何想竣工的架勢，處於基本停工的狀態，這可苦了周邊的老百姓，已經5年這裏沒有路燈了，有的只是飛揚瀰漫的洋灰塵土，前些日的暴雨，小區的門前被過膝深的積水封堵了5天。真成了無人問無人管的區域了。

　　這個爲什麼不回覆呢？

　　再次關注

　　關注