1.7月26日的《天津新聞》報道了寧河現在已經增加了兩部環城公交線路，票價1元，極大的方便了居民的出行，我想，是不是漢沽也可以增設環城公交線路，以緩解交通自行車流的壓力和方便出行？

　　2.目前漢沽的出租車什麼車型都有，十分不規范，TAXI的標志也是五花八門，這種現象不但整體影響了漢沽出租車在老百姓心目中的形象，讓人覺得坐車不放心，同時，更影響了來濱海游玩的外地游客心中的形象。請問，漢沽是否有規劃對出租車車型和外觀實行規范統一？(網友：關注漢沽)

　　信息反饋

　　關注漢沽網友：

　　你好！感謝你對本區公交事業的關心。現就你提出的問題回復如下：

　　一、關於增加環城公交線問題

　　目前，我區城區公交線路共3條，即401、404和455路。其中，401、404路系個人出資購車，承租公交線路經營，承租期限為2002年10月至2011年4月30日。

　　自2006年3月開始，我區出現部分電動三輪車上路非法載客現象，使401、404路個體經營者的正常經營受到影響。到2007年10月，401、404路經營者自感經營困難，將該線路的車輛全部停運至今。在這種情況下，區行業管理部門責成漢沽公交公司將部分漢沽城區至西孟村的455路公交車輛調整到401、404路公交線路上運營，以保證市民的出行。但是由於行駛路線長、車輛班次少等原因，仍不能滿足乘客出行的需要。

　　對此，區政府領導和行業管理部門予以高度重視，多次協調有關部門和單位，采取減免相關費用、為驗車提供方便等方法，督促原401、404路經營者早日恢復運營。但由於需要資金投入等方面的原因，經營者至今尚未恢復運營。

　　為盡快解決城區公交客運問題，從2008年8月開始，區行業管理部門就恢復改造部分區內公交客運線路進行專題調研，提出了恢復改造部分城區公交線路的初步方案，並多次與市客管辦溝通，但由於當時我市客運管理工作分別屬於市交委和市建委所轄的市客辦兩條線管理，因此，解決這一問題的難度較大。今年市區『兩會』期間，區行業管理部門配合區人大向市人代會提交了解決漢沽城區公交車輛的建議，但至今未接到有關部門的答復。目前，區政府領導和行業管理部門對我區城區公交客運工作十分重視，區政府相關領導率行業管理部門負責同志到新組建的市交通運輸和港口管理局，重點匯報解決我區公交客運的措施建議。對此，市局給予高度重視，近日將派相關部門領導到我區研究解決漢沽公交客運的具體辦法，您和廣大市民關心的公交問題有望得到解決。

　　二、關於統一出租車型問題

　　從2002年起本區客運出租汽車實行區域經營試點，在行業管理中，按照《天津市客運出租汽車管理條例》規定，嚴格市場准入，認真落實從業人員資質審核、崗前培訓、行規教育和市場監管等工作。出租客運為公眾出行提供了方便，並每年為區財政納稅。但因經營者素質良莠不齊，宰客、甩客、亂停亂放現象時有發生。『黑車』參與運營屢禁不止，擾亂了市場秩序，影響了出租客運的形象。

　　為此，我們結合在全國開展的打擊黑出租專項行動，與公安部門緊密合作，集中3個月左右的時間進行出租車市場專項整治活動。重點是強化市場監管，嚴厲打擊非法營運，對無證營運的黑車依法查處並堅決取締。對出租車司機拒載，故意繞道、宰客、甩客、隨意抬高票價等群眾反映強烈的問題，加大整治力度，並且已經取得初步成效。

　　在今後的行業管理工作中，一是積極爭取政策，努力將我區區域經營的出租車納入天津市的正規出租車管理序列；二是鼓勵出租車經營者實行規模化、集約化經營，逐步向公司化經營發展；三是統一車型，從現有出租車中選4-5個車型，統一標識，規范出租車管理。同時，我們將進一步加大工作力度，加強出租汽車市場監管，規范經營行為，努力提高出租汽車服務質量，為現代化濱海強區建設創造安全、便捷、有序的客運交通環境。

漢沽區建委

漢沽區交通運輸管理局

二00九年七月二十八日

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