|
||||
大港和塘沽都是濱海新區的重要功能區,隨著發展兩區聯系越來越緊密。但由於個體和國營131之間的爭端,現在大港到塘沽的交通成了大問題。
1、我們是家住大港的居民,每天往返大港--塘沽,不管誰對誰錯,現在出行成問題,我們需要解決這個問題?
2、當年個體688的是有人管理的,所以我們知道了個體班線是不允許乘客站立的。而個體131每天早上都用30多座的車拉60多人,相關部門就看不到麼?
3、之前有部門就131問題回復說:『目前此線路運力運量基本平衡。』又又部門說:『是否收購個體客運車輛是由該公司根據自身發展規劃和運營實際來決定的』。如果塘沽公交不收購個體131,我們只能每天這樣擠下去麼?
請區領導重視此問題,據我所知,很多人因為交通不便,已經被迫搬到離公司近的地方住了,這對大港發展十分不利。我們非常羡慕市區同事每天非常方便的往返家和公司,也希望大港能成為我們永遠的家!!我們有耐心等待回復,不需要『續報』,請您正面回答。(網友:李麗)
信息反饋
我局針對李麗網友在『集思廣益、匯聚民智——我為科學發展獻計獻策做貢獻』專題中提出的關於『大港到塘沽的交通十分不便』問題,做如下答復:
一、目前,運營在港塘線的客運車輛共有23部,其中塘沽公交公司131路公交車12部,該公司隸屬於塘沽區建委;個體客運車輛11部(其中有6部落戶大港轄區范圍內,5部落戶塘沽轄區范圍內)。11部個體客運車輛車主中有塘沽區8人、津南區3人,11名個體車主中沒有大港轄區居民。
二、大港區政府及相關部門始終高度重視港塘線問題,多次派相關部門工作人員到塘沽相關部門協調此事,並將群眾反映的『公交131路汽車發車晚、收車早、乘客站立、擁擠』等問題如實反映給塘沽公交公司。同時,建議塘沽公交公司考慮廣大市民出行問題,合理調整收、發車時間班次,為廣大市民出行做好服務。
三、大港區交運局自始至終按照管轄范圍,加強轄區內個體經營者教育與管理,規范經營者運營行為,維護正常運營秩序,以確保廣大市民出行。
大港交通運輸管理局
2009年8月10日