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尊敬的區長：大港到塘沽的131路問題由眾多網友反映，至今仍未得到有效的治理。隨著濱海新區的發展，大港區與塘沽區的交通成了兩區發展的瓶頸，有關部門無關痛癢的回復，而不是加大管制力度更是縱容了私人公交的違規，在這裡我要問的是：
1、有關部門回復，私人車與國營131每隔20分鍾交替發車，實際情況是這樣麼？君不見從原大港醫院始發站坐車，走走停停，而開到大港客運站需要45分鍾的時間，這樣正常麼？
2、有關部門答復，131路供需已經滿足需求，而每天上下班的擁擠乘車狀況，難道視而不見？
3、答復得知，正在與塘沽交管局正在協商收購事宜。我們不從自身的監管出發，而是完全依靠國家的收購，是否更縱容了私人車的霸道盛行？如果塘沽交管局達不成收購意向，大港運政部門拿不出有效的方案麼？
4、私人車的素質低下，無視乘客安全的野蠻駕車行為，難道真的要出了事故以後纔能引起重視？尊敬的區長，廣大的乘客期待您的答復，我們已經忍耐了太久，請不要再續報了好麼，求您了。 (網友：張先生)
1.存在公私混營的現象，建議效仿原668路的管理，對私營車輛妥善處理，避免爭搶線路，造成壓車現象，以至於等車困難。 2.現在的車次密度小，等車難，且十分擁擠。 3.早發車時間應適當提前，晚收車時間應後延。總之應設法緩解濱海新區區域內的聯系困難，以適應新區發展的需要，樹立新區形象。便捷的公共交通，良好的新區形象，這也是生產力。 (網友：鄭)
我是經常往返於塘沽和大港之間的一名乘客，我經常乘坐塘沽公交131路車輛，可其運營質量越來越差，原來比個體強的公交，如今卻不如個體。
一、司乘人員素質低下，服務質量差。經常亂闖紅燈、開車打手機、抽煙、聊天，車上髒亂不堪。
二、車上乘客擁擠不堪，百姓乘車安全無保障。
三、塘沽公交公司為了本單位的利益，將車輛大包給個體，卻不嚴格管理，實為失職行為。公交車輛承擔著社會責任，享受著國家補貼，卻讓我們百姓非常失望，建議區政府站在百姓的立場上，用我們納稅人的錢更好地為我們納稅人服務！(網友：張先生)
| [768669] 天津市 網友 大港實踐辦 於2009-08-13 15:43 發表評論： |
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我局針對網友鄭先生在“集思廣益、匯聚民智——我爲科學發展獻計獻策做貢獻”專題中提出的關於“大港到塘沽131路交通”的問題，做如下答覆：一、鄭網友提出的“效仿原688路的管理，對私營車輛妥善處理，避免爭搶線路”的建議很好。“688”收購是經市政府研究同意，通過多部門共同努力，歷時半年收購工作，最終圓滿成功的。通過收購：一是從根本上解決了津港線運營矛盾問題，促進了社會穩定；二是津港線實現了“公交運營、統一管理”的良好運營秩序；三是爲廣大羣衆提供了舒適、安全、便捷的出行環境。二、大港區交運局針對港塘線個體班線客運車輛和公交131路併線運營的實際情況，自始至終按照管轄範圍，通過召開經營者會議，組織運政稽查人員上路稽查等措施，加強轄區內個體經營者教育和管理，規範經營者運營行爲，維護正常運營秩序。同時，積極與塘沽區相關部門協調，爭取使港塘線個體班線客運車輛與公交131路併線運營問題早日得到解決。 大港交通運輸管理局 2009年8月13日 我局針對網友張先生在“集思廣益、匯聚民智——我爲科學發展獻計獻策做貢獻”專題中提出的關於“大港到塘沽131路交通”的問題，做如下答覆：大港區交運局針對港塘線個體班線客運車輛和公交131路併線運營的實際情況，自始至終按照管轄範圍，採取多項措施，加強轄區內港塘線個體客運經營者教育與管理，規範客運經營者運營行爲，維護正常運營秩序，確保廣大市民出行：一、近期，召開了港塘線個體客運經營者專項會議，對港塘線個體客運經營者進行教育培訓，嚴格要求其規範運營、文明服務，提高其從業素質，嚴禁不文明行爲的發生。二、結合全市正在開展的“奮戰百日迎國慶、樹立行業新形象”活動，組織運政稽查人員對轄區包括港塘線在內的客運車輛進行規範管理，對超載、延長間隔時間等現象嚴厲查處。近期，共糾正不文明運營行爲20余車次；查處違規運營車輛10車次，有效提高了運營質量，規範了運營秩序。三、繼續積極與塘沽區相關部門協調，爭取塘沽區相關部門支持，共同維護好港塘線運營秩序，爲濱海新區發展做出各自的努力。大港交通運輸管理局 2009年8月13日 |
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