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臺灣空勤總隊一架編號NA-502救災直昇機11日下午在飛往屏東救災時不幸墜落山谷。救難人員稱看見機上三人掛在陡峭山壁樹上,疑全部罹難,而失事原因正待了解。
綜合臺灣聯合報報道,空勤總隊11日傍晚證實已發現飛機的殘骸卡在霧臺鄉一山壁上,也有部分殘骸掉落下方溪谷,機上共有正駕駛張順發、副駕駛王宗立和機工長黃鎂智三人,據附近災民說『剛開始還有聽到微弱的求救聲』,但後來就沒有聲音。
空勤總隊表示,這是總隊2005年11月成立以來首次發生直昇機墜毀事故。
據了解,救難人員透過無線電向他回報,直昇機三名機組員穿著飛行裝,掛在陡峭山壁上的樹上,多次大喊呼叫,都沒有反應,分析已沒有生命跡象。因晚間山區又下雨,救援不易,預計今天一大早展開營救。
莊啟勝說,救難人員認為直昇機應該是機械故障,撞到山壁,導致螺旋槳破碎,機身四分五裂,被湍急溪水衝走。
事發後,特搜及救難人員30餘人立刻搭機入山救援,希望搶在第一時間救人。目前對失事原因的描述很多,有目擊者懷疑飛機卡到流籠線、也有說聽到飛機發出異聲,相關單位正進一步調查。
空勤總隊長陳崇賢表示,因該處是一個陡峭的斜坡,失事直昇機沿河谷飛行,是為了避開河谷上方雲層,初步分析失事原因可能是山區氣候不佳,與機體無關。
陳崇賢並說,這三人簡直是『拼了命在做』,昨天上午他們纔執行完五趟救援任務,中午過後山區氣候不好,本來可以暫時停止任務,但他們執意起飛前往伊拉部落纔發生不幸。『這三位實在是很英勇,我希望站在第一線與他們在一起。』。
空勤總隊表示,失事的直昇機有33年機齡,美國仍在使用,每飛行150個小時會作例行性檢查,6月纔作完例行性檢查,不可能發生機體老舊迫降,失事原因仍要待飛機事故鑒定。
從8日起至11日,共有7臺UH-1H投入災區救援,臺灣飛安會已要求同型機20臺全部停飛,待事故原因確定後復飛;昨晚已改調派5架AS-365、2架B-234和1架S-76機共七架機投入救災任務。
空勤總隊三名失聯的機組員正駕駛張順發、副駕駛王宗立及機工長黃鎂智經驗豐富,因參與救災多次獲表揚。
『我們不願見到的事發生了。』空勤總隊直昇機發生墜機意外後,臺『內政部長』廖了以昨晚前往慰問家屬,哽咽向社會大眾道歉,他說:『警察走了兩個、空勤走了三個,是我們做得不夠好。』
目擊者:螺旋槳斷疑勾流籠
『直昇機當時飛得很低,在山谷盤旋了三趟,接著就不見了』,屏東縣前霧臺鄉長杜傳上山關切部落災情,意外目擊直昇機墜落。
另一位目擊的村民馬文華距離墜機處大約500米,他說當時看到飛機低飛突然間搖了兩三下,『居然就撞到了山壁、直接掉到水裡』,懷疑直昇機是勾到附近的流籠線,纔出事的。
直昇機墜落前,曾與同赴救援任務的友機無線電通話表示:『回報疑似勾到流籠墜毀』,友機並通報塔臺,證實失事直昇機在墜落前有勾到流籠,友機還向塔臺回報『取消救援任務』。
『沒想到電影情節就發生在眼前』,一名前往霧臺采訪的平面媒體的洪姓記者,也看到直昇機出事的那一剎那,『當時直昇機的螺旋槳突然斷裂,機身冒出白煙、直接往下掉,只剩下機尾吊在空中』。
下午發生墜機事件後,現場救難人員幾乎無法置信,不過他們不敢多耽誤一分鍾,背起救援器材、含著淚水徒步入山。
消防隊第一大隊長李彬正紅著眼眶,一句說也說不出話來。屏東縣長曹啟鴻更是哽咽地形容:『三位機上人員都是英雄。』
資料:UH-1H老爺機
UH-1H直昇機是臺灣陸軍這次執行救災任務的主要空中兵力。
UH-1H直昇機是美國貝爾公司1960年生產,1963年在越戰中服役,通往陸軍自越戰後接收使用,其中部分移撥給消防署作為救難、後送之用。機齡26年至32年不等,平均飛行時數約5500小時,預估仍可使用至2015年。