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尊敬的區長:大港到塘沽的131路問題由眾多網友反映,至今仍未得到有效的治理。隨著濱海新區的發展,大港區與塘沽區的交通成了兩區發展的瓶頸,有關部門無關痛癢的回復,而不是加大管制力度更是縱容了私人公交的違規,在這裡我要問的是:
1、有關部門回復,私人車與國營131每隔20分鍾交替發車,實際情況是這樣麼?君不見從原大港醫院始發站坐車,走走停停,而開到大港客運站需要45分鍾的時間,這樣正常麼?
2、有關部門答復,131路供需已經滿足需求,而每天上下班的擁擠乘車狀況,難道視而不見?
3、答復得知,正在與塘沽交管局正在協商收購事宜。我們不從自身的監管出發,而是完全依靠國家的收購,是否更縱容了私人車的霸道盛行?如果塘沽交管局達不成收購意向,大港運政部門拿不出有效的方案麼?
4、私人車的素質低下,無視乘客安全的野蠻駕車行為,難道真的要出了事故以後纔能引起重視?尊敬的區長,廣大的乘客期待您的答復,我們已經忍耐了太久,請不要再續報了好麼,求您了。 (網友:張先生)
1.存在公私混營的現象,建議效仿原668路的管理,對私營車輛妥善處理,避免爭搶線路,造成壓車現象,以至於等車困難。 2.現在的車次密度小,等車難,且十分擁擠。 3.早發車時間應適當提前,晚收車時間應後延。總之應設法緩解濱海新區區域內的聯系困難,以適應新區發展的需要,樹立新區形象。便捷的公共交通,良好的新區形象,這也是生產力。 (網友:鄭)
我是經常往返於塘沽和大港之間的一名乘客,我經常乘坐塘沽公交131路車輛,可其運營質量越來越差,原來比個體強的公交,如今卻不如個體。
一、司乘人員素質低下,服務質量差。經常亂闖紅燈、開車打手機、抽煙、聊天,車上髒亂不堪。
二、車上乘客擁擠不堪,百姓乘車安全無保障。
三、塘沽公交公司為了本單位的利益,將車輛大包給個體,卻不嚴格管理,實為失職行為。公交車輛承擔著社會責任,享受著國家補貼,卻讓我們百姓非常失望,建議區政府站在百姓的立場上,用我們納稅人的錢更好地為我們納稅人服務!(網友:張先生)稿源:北方網[打印][進入論壇][768669]天津市網友大港實踐辦於2009-08-13 15:43發表評論:
信息反饋
我局針對網友鄭先生在『集思廣益、匯聚民智——我為科學發展獻計獻策做貢獻』專題中提出的關於『大港到塘沽131路交通』的問題,做如下答復:大港區交運局針對港塘線個體班線客運車輛和公交131路並線運營的實際情況,自始至終按照管轄范圍,通過召開經營者會議,組織運政稽查人員上路稽查等措施,加強轄區內個體經營者教育和管理,規范經營者運營行為,維護正常運營秩序。同時,積極與塘沽區相關部門協調,爭取使港塘線個體班線客運車輛與公交131路並線運營問題早日得到解決。
大港交通運輸管理局
2009年8月13日
我局針對網友張先生在『集思廣益、匯聚民智——我為科學發展獻計獻策做貢獻』專題中提出的關於『大港到塘沽131路交通』的問題,做如下答復:大港區交運局針對港塘線個體班線客運車輛和公交131路並線運營的實際情況,自始至終按照管轄范圍,采取多項措施,加強轄區內港塘線個體客運經營者教育與管理,規范客運經營者運營行為,維護正常運營秩序,確保廣大市民出行:一、近期,召開了港塘線個體客運經營者專項會議,對港塘線個體客運經營者進行教育培訓,嚴格要求其規范運營、文明服務,提高其從業素質,嚴禁不文明行為的發生。二、結合全市正在開展的『奮戰百日迎國慶、樹立行業新形象』活動,組織運政稽查人員對轄區包括港塘線在內的客運車輛進行規范管理,對超載、延長間隔時間等現象嚴厲查處。近期,共糾正不文明運營行為20餘車次;查處違規運營車輛10車次,有效提高了運營質量,規范了運營秩序。三、繼續積極與塘沽區相關部門協調,爭取塘沽區相關部門支持,共同維護好港塘線運營秩序,為濱海新區發展做出各自的努力。
大港交通運輸管理局
2009年8月13日