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京津城際鐵路有個好聽的名字——“銀鏈”,這條“銀鏈”串起了北京、天津兩大直轄市,並且向濱海新區核心區域不斷延伸。昨日從中鐵十八局獲悉,京津城際延伸線工程中的跨津秦客專特大橋將於10月1日開工,未來,北京至於家堡將實現45分鐘直達。
天津至於家堡全線設4站
京津城際延伸線工程指揮部指揮長鍾興兵介紹說,京津城際延伸線全長45.1公里,線路自天津站城際車場東端引出,沿既有津山線並行在建津秦客運專線,經塘沽站,折向東南引入濱海新區商務核心區于家堡。沿線設天津站、軍糧城北站、塘沽站、于家堡站。中鐵十八局承建了該工程34.746公里的施工任務,其中含兩段路基,一座近26公里的跨津秦客專特大橋。跨津秦客專特大橋工程計劃於今年10月1日開工,2012年2月1日竣工,總工期爲28個月。
地上地下交通實現“零換乘”
“于家堡站位於濱海新區的核心區域,在於家堡金融區北側。爲了不破壞周邊的景觀,節約用地,車站主體建築全部設在地下。”鐵路人士介紹說,這將成爲京津城際鐵路于家堡站的最大亮點,因爲國內至今還沒有已建成的地下綜合交通樞紐,目前該車站正在快速建設中。
據介紹,于家堡站體現的是“零換乘”概念。按照現有規劃,于家堡站將與地鐵、公交、長途客運車、出租等交通組織銜接,乘客不用出站就可以完成換乘。屆時,濱海地鐵專線B1、B2線也將引入于家堡站,充分方便濱海新區市民出行。其中,B1線由漢沽經中新生態城、東海路、于家堡至大沽地區;B2線由石化區經于家堡、塘沽至濱海站。這兩條地鐵線的于家堡站站臺將與京津城際高速鐵路平行,實現零距離換乘。南起子牙產業區,途經靜海、團泊西北、張家窩、銀河廣場、胡家園、鹹水沽、于家堡至北疆的地鐵Z1線也將引入于家堡站,方便濱海新區與中心城區的聯繫。此外,于家堡站將在地下建設200—400個停車位,專供私家車停放,並借鑑“天津站模式”建設公交站及出租車等候區。
與北京“距離”大大縮短
目前,京津城際動車在北京、天津、塘沽之間運行。北京南站至天津站的運行線路爲高速鐵路,而天津站至塘沽站的運行線路是利用既有鐵路改造的,高速動車從北京至塘沽的運營時間在54分鐘左右。延伸線工程完工後,高速動車從北京開至於家堡金融區只需45分鐘,而天津站至於家堡金融區僅需15分鐘左右。
于家堡金融區位於塘沽區海河北岸,規劃佔地面積3.86平方公里,建築面積約900萬平方米。市規劃局專家介紹說,于家堡金融區是集中展示濱海新區國際大都市形象的標誌區,規劃突出濱水、人文、生態特點,形成集金融辦公、商業服務、配套公寓、文化娛樂、休閒旅遊等功能於一體的國家級金融商務中心,以京津城際鐵路引入于家堡金融區爲契機,實現與天津中心城區、北京協調互動發展的格局。記者尹鵬