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橋面塌了個大坑。
大貨車側翻倒地。
20日夜10點左右,一輛拉混凝土的專用大貨車將百丈東路上一座橋梁的人行道軋壞了,橋面留下了一個大坑,大貨車當場側翻。幸虧事故發生在夜裡,沒有造成更大的後果。
一聲巨響橋塌車翻20日夜10點40分,記者趕到現場。一輛車牌號為浙BA8276的混凝土專用大貨車側翻在橋面慢車道上,橋面人行道上有一個長約8米、寬約5米、深約1米的大坑,裸露出了鋼筋和預制板,看上去十分駭人。兩輛大吊車伸著長長的吊臂正在緊張作業。一名吊車司機介紹,因為出事的大貨車實在太重了,一輛吊車根本吊不起來。
一名圍觀群眾告訴記者,夜裡10點左右,這輛大貨車開到了橋面上,突然聽到一聲巨響,橋壞了,緊接著車翻了。貨車司機嚇得不輕,從車裡爬出來後,說話聲音也變了。
記者見到了事故車的司機,他沒說細節,只稱發生了這種事,心裡很煩。
大貨車足有27噸重記者在現場見到了市政管理處橋梁所一名姓李的負責人。據他介紹,他們是10點20分接到報警後趕到現場的,出事的這座橋叫百丈東延伸2號橋。據他們了解,這輛混凝土專用大貨車是給橋西頭的一個工地運送水泥的,那裡正在進行廣告牌施工。司機把車開到橋上,是想把車上裝的混凝土倒到施工處。
橋梁所一名姓鄧的工程師痛心疾首地說,其實大貨車沒有必要把車開到橋上面的,完全可以在橋頭完成作業。但是司機為了圖方便,結果把橋給軋壞了。
據鄧工程師介紹,市政橋梁的人行道部分是比較脆弱的,因為設計上沒有考慮到大型機動車的通行,只考慮行人通行,所以設計載重量較小,人行道水泥板只有十多厘米厚,根本無法承載太重的貨車。而發生事故的大貨車,連車帶貨加在一起,足有27噸。
修橋至少要一個月20日夜11點50分許,經過兩輛吊車近兩個小時的作業,出事的大貨車終於被吊了起來,擺正了位置,司機將車開離了現場。橋梁管理所的工作人員對損壞的橋面進行了初步檢測。據一名工作人員介紹,橋面損壞嚴重,已經不能供行人通行。隨後,工作人員封閉了損壞的橋面,並設置了警示標志。
市政管理處橋梁所工作人員表示,對於損壞的橋面,他們將盡快做出評估,修復橋梁的費用按照有關規定,將由肇事車主負責。由於橋梁人行道損壞面積較大和損壞程度較重,而預算、評估、搶修、維護都需要一個過程,這座橋要修復,最少需要一個月時間。
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高速公路下月起計重收費『我們也是沒辦法,誰想開這麼重的車啊。』20日,當得知下月起高速公路將計重收費後,半掛車司機韓某感慨萬千。
韓某來自山東濟寧魚臺縣,是專職大貨車司機。他開半掛車已有七八年了,主要駕駛重型高攔板半掛車,常從鎮海往上虞裝運煤炭、沙石、化工原料。他駕駛的重型高攔板半掛車核載只有30多噸,可實際上裝的貨常有80來噸。
『這種車子上路,不僅本身不安全,對路面也帶來很大的危害。』交警說,這些車子為躲避檢查,一般都選擇夜間上路,且常有尾燈不亮、反光標識不明顯、超低速行駛等問題,給高速公路交通安全帶來很大隱患。
『開這樣的車,我們自己心裡也慌,擔心炸胎、機械故障,更擔心發生事故。這種車一旦發生事故,後果肯定很嚴重。』韓某說,他駕駛這樣的超載大貨車也是不得已,賺錢的都是老板,他掙的是血汗錢。『我身邊有幾個老鄉也是駕駛這種車的,出了事故後再也沒有醒來!』
高速公路以前一直按車型分類收費,對於同一種車型,空車和載重車通行費相同。對車主來說,車子上高速公路跑一趟,載貨越多運輸費用就越低。為遏制貨車超載現象,全國各地交通部門正陸續推行高速公路計重收費辦法,也就是說按車輛載貨後的重量來進行通行收費,我省高速公路計劃從下月起實行。
『估計不久後,我們會跟這種超載大貨車告別了!』韓某分析說,他駕駛的這種重型高攔板半掛車以前被老板看中是因為能多載貨,但這種車自重很重,高速公路計重收費後,用這種車跑運輸就不合算了。
據了解,寧波區域范圍內各高速公路出口的計重收費設施已安裝完畢,將於近期開始調試和試運行。