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2009年中國城市無車日活動將於今日舉行,活動主題是『健康環保的步行和自行車交通』。為了讓更多的人少開車或不開車,改騎環保健康的自行車,西方國家也在積極忙活。近日,英國政府准備修改法律,讓法律更『偏袒』騎車人:凡是涉及自行車或行人的交通事故,哪怕錯在騎車人,也是開車一方負全責。一旦通過,這項法律將自動適用於交通事故的保險和賠償。
鼓勵多騎車 措施要激進
雖然法律還在討論階段,已經激怒一些開車人。司機們原本就在抱怨自己是犧牲品,測速攝像頭和過於熱心的交警都從他們身上不斷地『榨』錢,以後法律一改,肯定會助長騎車人的危險舉動,像闖紅燈、單行道上逆行等等。而這些行為,是許多交通事故的原因所在。但英國交通部說,為了讓更多人從汽車跨上自行車或是邁開雙腿走路,有必要采取一些激進的措施。現在,自行車出行在英國只佔了1%?2%。
英國交通部資助的『騎行英國』組織負責人菲利普·達頓說,想讓更多人騎車,他認為有四個方面的政策需要改變:『一旦發生事故,我希望看到是機動車負法律責任;郊區和居民區道路限速降為20英裡/小時(1英裡約合1.6公裡);教所有學齡兒童學會騎車;主要規劃應考慮到自行車。』
自行車的支持者希望這些措施都能進入政府正在起草的《全民騎車計劃與主動交通戰略》。這份計劃裡,最有爭議的內容可能就是『開車人負全責』。它的主旨是交通事故中,優勢一方負全責。即:自行車被車撞了,開車人負全責;自行車撞了行人,騎車人負全責。支持者說,德國和荷蘭已實施了類似政策,此後人們對騎車的態度有了顯著的改變。
開車人與騎車人爭道路控制權
在某種意義上,英國的開車人、騎車人和行人正在進行一場有關道路控制權的戰爭。以首都倫敦為例,騎車已成了一種潮流,數量增長非常快,因此自行車與機動車的衝突也已經變得很普遍。
上星期,英國美食節目的著名大廚詹姆斯·馬丁在報紙上撰文,描述了自己在試駕一輛跑車時,是如何把一群騎車人逼下馬路撞進樹籬的,他說整個過程讓他很開心。這引發了無數騎車者的抗議,馬丁被迫道歉。
英國政府正在18個試點鎮建設自行車道,項目預算是1億英鎊。但有些開車人與居民不樂意,因為自行車道要麼讓路面『縮水』,要麼『擠佔』了他們原本可以停車的馬路邊緣。約克郡、劍橋郡等地都出現了反自行車抗議。
騎車可以不管單行道
為了鼓勵騎車,英國交通部第一次對單行道法規有了『通融』,允許騎車人逆向進入單行道。英國政府9月17日宣布了這項措施,現階段只在倫敦的肯辛頓-切爾西區試行,所有單行道標志牌上又加了一個寫有『自行車除外』的小牌子。如果試行效果良好,英國交通部將在全國推廣,那麼數以千計的單行道對於自行車來說就是雙向通行的了。以前英國的自行車也要遵守單行道,除非有些單行道修建了專門的自行車用『反向車道』,否則逆向進入單行道都是違法的。但因為修建『反向車道』的成本問題,現在只有極少數地方引進了這一系統。倫敦東區的哈克尼區是率先修建『反向車道』的,現在它成了倫敦自行車出行率最高的區。
企業給員工買自行車有優惠
正在起草的《全民騎車計劃與主動交通戰略》,是英國鼓勵綠色交通的最新舉動。英國政府近年一直有類似的項目,如2005年開始的『騎車去上班』,通過稅收優惠鼓勵員工騎車去上班,減少空氣污染,同時增進國民身體健康。
『騎車去上班』的主要內容是:企業加入這個項目,團購自行車,以長期租賃方式提供給員工作為上下班交通工具,自行車和相應配件,如燈、鎖、頭盔、車筐等全部免稅。而企業還可以把車子作為資產申報資產免稅。租期結束後,員工可以象征性地付點錢把車子買下來。