|
||||
近日,一些駕駛員致電本報稱,每當從外埠的國道、省道駕車返津時,總會看到寫著『距天津××公裡』的指路標志,那麼天津公路零公裡究竟在什麼位置呢?
天津『零公裡』認知不一
昨天上午,記者在濱江道與新華路路口對23名不同年齡的市民,就天津公路零公裡的位置進行了隨機調查。采訪中發現,幾乎所有的被訪者並不知道正確答案,隨著被訪市民年齡的不同,他們猜測的『零公裡』位置也不一樣。
被訪的『90後』們猜測,天津公路零公裡在金街與濱江道路口,因為這裡是天津人都知道的地方,旁邊還有天津的地標建築——勸業場。年齡在三四十歲的被訪者則猜測,天津站或解放橋是天津公路零公裡的位置,因為天津站地區馬上就將成為重要的交通樞紐,天津公路也應從這裡做『零公裡』。被訪的中年人猜測,天津公路的零公裡應在大沽北路的市政府大門口。而今年65歲、在新華路停車場工作的王師傅則透露,他記得小時候曾在現在北洋橋河北區一側的橋頭邊看到一塊寫著零公裡的裡程碑,那裡應是『零公裡』的位置。海河出租車公司的馬師傅稱,如今津淶、津圍、津塘等『津』字的公路都以外環線作為起點,因此公路的零公裡在外環線外側路邊。
『零公裡』在東北角
天津市公路處處長助理楊永前告訴記者,目前像津圍、津淶、津霸、津塘、津漢等公路名稱帶『津』字的、以市中心城區做起點呈放射線向外延伸的市級乾道公路,『零公裡』的位置在北馬路與東馬路道路中心線的交叉點上。楊永前解釋說,『從本市建成第一條公路——京津公路開始,天津以市區為起點的公路的零公裡位置就沒變過,不過並沒有文字的史料記載,而是一個約定俗成的概念。解放後,這條公路以東北角路口中央的交通崗樓作為零公裡和起點的標志,而隨後建成的近20條以中心城區為起點的公路也都以此作為零公裡。但是,近年建成通車的津濱、津保、津滄等從中心城區起點呈放射線延伸的高速公路的零公裡,是高速公路開始建設的起點位置,則與市級公路乾線的零公裡有所不同。
城市發展公路變遷
本市公路管理部門的統計顯示,建國初期本市可通車的公路只有29條,總裡程約792公裡,而到去年年底,本市有高速公路10條,國市級乾線77條,本市公路網總裡程超過了1.2萬公裡,是解放前的15倍。新中國成立60年裡,在本市公路網建設逐步完善的同時,中心城區發生了翻天覆地的變化,城市規模和版圖也不斷向外擴張變大。楊永前說,『城市公路零公裡位置是永遠不會改變的,但是每一條不同公路的起止點會隨著中心城區的擴大慢慢地向外推移,以適應城市發展的要求。』
記者查閱了本市在新中國成立以後到今年出版的不同年代的市區道路交通圖發現,起初,本市只有一條相對高等級的京津公路,它的起點在東北角的公路零公裡位置,上世紀五六十年代調整到新開河的京津橋,而到了1972年前後延到小王莊的鐵路道口附近,到了上世紀90年代初,津京公路的起點推到中環線的勤儉道,而目前津京公路起點,一下向北延伸了十幾公裡到外環北路京津公路橋南端。新中國成立的60年裡,特別是改革開放以後,雖然本市公路的零公裡位置沒發生變化,但是通過公路起點的變化,更能彰顯城市快速發展的速度。(本報記者郭子斌)