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10月16日,深圳市民正乘坐已更換後的質量較好的982路公交車。 10月12日,深圳982路公交車破舊的駕駛區域,儀表板已完全損毀。
10月15日,深圳『史上最破公交車』風波塵埃落定,全部換新的982路公交車正式上崗。
有當地媒體日前報道,該線路公交車均已報廢一年多,『車輪早被磨平,剎車失靈,後視鏡被毀,儀表板上的各類儀表早已不見,開車速度只能靠"目測"』。15日,深圳交委會針對982路報廢公交一事作出回應,深圳全城將嚴查所有營運到期車輛。從媒體爆料到公交全面換車,前後不到一個星期,體現了有關方面『有錯能改』的誠意,為『被低估』的行政效率正了名。
值得注意的是,報廢一年多的982路還通過了3個月前的全市公交車輛隱患大排查,該線路共有15輛車,企業自查與交通主管部門復查的合格率均為100%。更應深思的是,很多乘客和公交車司機表示,他們曾多次向交管部門投訴該車安全隱患,有司機甚至稱『隨時准備跳車』,但均沒有回音。
餘音
公共交通關系群眾切身利益,按道理來說,『公眾聲音』是最有發言權的。如此威脅普通乘客生命安全的公共交通工具仍能放行上路,『公眾聲音』被忽略在其中尤為引人關注。一方面是自查自糾全部合格,一方面是乘客司機多次投訴杳無回應,聽不見『公眾聲音』的公共服務,必然險象環生。