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據報道,在陝西和山西交界處,忻黑線煤運大通道,也就是忻州到黑峪口這條公路上,出現了長時間、大面積的堵車,經常一堵就是幾十公裡。路過的司機都已經堵到不著急了,因為幾十公裡路要走十幾個小時,而且天天如此,早已成為習慣。(據央視《經濟半小時》10月22日報道)
天天幾十公裡的堵車長龍,場面必定蔚為壯觀,幾十公裡的行程就要花上十幾個小時。據當地有關部門的說法,堵車是車多路窄所致,而對於人為方面的因素,他們則一字不提。根據記者實地調查,沿途這270公裡竟然有十來個各式各樣的站點,並且在黃河大橋兩側,也就是神盤公路和忻黑線兩條路的瓶頸地帶,關卡反而最多。五六公裡的地段,集中了四五個檢測點。在路況不好的客觀條件下,路卡多如牛毛,怎能不堵車呢?況且從記者調查的情況來看,這些治超檢查站都未經過上級審批部門的批准同意,純粹是地方違法亂設。
在二百多公裡的路段設置十多個各式各樣的檢查站,此時的治超站已經演變成『致堵站』,讓廣大司乘人員苦不堪言。此路難行,難於上青天。多年來,這種變相的治超方式似乎已經成為常態,司機唯有在幾十公裡的堵車長龍中無可奈何地等待。當這種變相的治超成為常態之時,折射出怎樣的民生之艱呢?
經歷過堵車的人都會知道堵車的滋味,而一堵就是十幾小時甚至更長,飢腸轆轤,『漫漫長夜怎熬過,車冷人更涼』的淒涼,可能只有從忻黑線煤運大通道上經過的司機纔能體會到。設身處地地想想,那是怎樣一種艱辛呢?
在全國上下掀起深入學習實踐科學發展觀活動高潮之時,一些地方有關部門也整天高喊著以人為本,可是在實際行動中,卻違背了以人為本的要求,甚至與以人為本背道而馳,在公路上違法設置重重障礙,以此攝取非法收入。而這種違法路障的設置並非臨時興起,而是多年來一直在違章執法。這種成為常態的變相執法不能不讓老百姓對他們感到心寒。
而正是這種變相的執法,多年來卻未受到上級主管部門或監督部門的禁止,更讓我們深思。按理說,這種光天化日下的胡作非為,是很容易被上級部門發現的,甚至對其舉報也不會少,可為什麼就是沒有得到相應處理呢?如果所有負責事件都要央視記者去曝光,那央視記者就算有三頭六臂也忙不過來。希望在這一事件中,有關監管部門能認真反思一下自身是否也真正履行了相應的職能。(簡之凡)