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11月1日,本報報道了目前本市公交運營中『公交電子眼』的使用現狀,報道在讀者中引起了很大反響,很多讀者看報後給記者打來電話,就如何讓電子眼發揮更大的作用發表了自己的看法。
有乘客表示,不能因為現在本市公交車內的電子眼使用情況不好,就認為公交車內裝電子眼是行不通的。在公交車內裝電子眼肯定是一件好事,可以規范司機行為,也可以震懾不法分子。公交電子眼在車內起不到該起的作用,應先在具體的使用方式和如何保證電子眼工作成效上找原因。電子眼在車內該如何安裝?如何使用?在被取證的時候又該有哪些方面需要注意?這些最好都有一個具體的、統一的規定,先立了規矩,具體的使用纔能更有保證。司機的『人眼』和『電子眼』應該可以在維護車廂秩序上找到一條『雙贏之路』。
同時還有讀者建議,在公交電子眼的使用上不妨把思路放寬,對於公交電子眼使用的位置和方式都可以有多種嘗試。家住南開區長江道的讀者孟女士表示:『公交站內和車廂內可以安裝電子眼,其實公交車外一樣可以安裝,公交最容易出事故起糾紛的就是進站出站乘客上車的時候,在前風擋玻璃外面安裝個電子眼,一來可以監控司機是否安全駕駛,二來一旦出現什麼意外也可以幫忙分清責任。還有讀者指出:以前天津公交還曾經有過在下客門處安裝電子客流統計系統來統計數據,幫助進行線路整體運營調度的嘗試,其實這也是一種『公交電子眼』,能對沿線客流進行時時有效監控,為合理配車提供依據。
關於公交場站該如何合理使用電子眼的問題,很多讀者都非常關心繁華地區公交站能否盡早盡快設立電子眼。目前本市公交場站的電子眼多數安裝在大型終點站站區內,而乘客更多、線路交錯的一些繁華地區的公交站點卻並沒有『電子眼』,這些站點往往有少則十幾條、多則二三十條線路在一處站臺停靠,乘客來回跑著找車的情況幾乎每天可見。高峰期和節假日往往要靠公交車隊管理人員和公交志願者的幫助纔能維持基本秩序,也更容易發生一些可能引起爭議的意外事件,如果這些站臺上有了『電子眼』的幫助,人車安全都將更有保證。記者王赫岩