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受此影響浦東機場今天還會有航班延誤
昨天早上,一架津巴布韋籍MD-11型貨機衝出浦東機場第一跑道,起火燃燒,造成機組人員3死4傷。由於浦東機場第一跑道要等待檢查修復後才能重新啓用,所以航班起降任務“壓”在第二、第三跑道上。民航局事故調查組已開始調查事故原因。
12秒後展開救援
昨天貨機衝出跑道時,準確時間是8時12分48秒,僅僅12秒後,浦東機場指揮中心就接到了報警,隨即啓動應急預案。1分鐘內,第一批施救人員趕到事故現場。由於機場消防保障部駐地離事故現場第一跑道只有數百米距離,消防員一聽到飛機衝出跑道的巨大聲響,全部衝出駐地,而這時,機場內部警報還沒有拉響。
第一批救援人員立即開始滅火,並趁火勢沒有蔓延開,抓緊時間救人。同時,公安、醫護、武警等駐場其他部門的應急救援車也陸續從四面八方趕來,短短5分鐘內,各種搶險車輛就達44輛,搶險人員超過200名。正是有這樣的速度和反應機制,最終4名外籍機組人員才能從生死線上被拉回來。
照明設備被撞壞
根據民航資源網的統計,昨天浦東機場有370餘個航班延誤,其中延誤時間較長的航班有68個,主要集中在昨天中午11時之前,昨天下午3時後,航班逐漸恢復正常,此後延誤的航班主要是後續影響,且延誤時間較短。
出事貨機上裝載的是普通貨物。事故發生時撞毀了機場的照明等設施。浦東機場爲保證救援順暢,於昨天上午8時20分將第一、三跑道關閉;11時,在對第三跑道進行安全檢測後,恢復運行。第一跑道要等待中國民航局檢查、修復後才能重新啓用。據悉,第一跑道照明設備被貨機撞壞,修復需要一定時間。從昨天中午開始,浦東機場用第二、第三跑道承擔原來3根跑道的航班起降任務,因此今明兩天航班可能還會出現小範圍延誤。
出事貨機剛剛交付
據瞭解,昨天出事的貨機生產序列號(MSN)爲48408。1991年1月25日交由大韓航空有限公司執管,2005年3月18日交由Varig Logistica公司執管。今年11月20日,也就是出事前的第8天,這架飛機剛剛交付津巴布韋Avient Aviation公司。(金志剛)
MD-11事故檔案
- 1998年9月2日,瑞士航空一架MD-11客機,頭等艙加裝的高級娛樂系統短路引起火災,導致飛機失控衝入大西洋後粉碎性解體,全機229人無一生還。
- 1999年8月22日晚,一架中華航空的MD-11客機在香港降落時,因機身過度傾斜而使機翼觸及地面並折斷,全機翻轉,3人死亡,210多人受傷。
-今年3月23日,由廣州飛抵日本的聯邦快遞公司航班在東京成田國際機場着陸失敗,機身斷裂並燃燒,2名駕駛員死亡,墜毀飛機也是MD-11型。