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主持人:各位北方網的網友大家好,您正在收看的是『奮戰300天』市容環境綜合整治系列訪談節目。在本期節目當中,我們主要給大家介紹一下治理違法停車的相關內容,首先認識一下今天做客演播室的嘉賓:天津市交管局副局長、治理違法停車指揮部副指揮暢志傑,歡迎您!
暢志傑:北方網網友大家好!
主持人:治理違法停車應該來講是日常工作,本次把它列入專項治理范圍,是不是與日常的工作有所不同呢?
暢志傑:應該這樣說,違法停車是當前特大城市面臨的一個共同的問題。不僅是天津、北京、上海,包括國外特大城市等,違法停車都是公安部門、公安交通管理部門需要治理的主要違法行為。今年不同的在於,第一《城市管理規定》4月1號實施;第二,天津市《機動車停車管理辦法》也是4月1號實施了,『奮戰300天』市容環境整治當中,把違法停車治理列為六大專項之一,要求公安交通管理部門依法加大治理力度。
主持人:目前治理工作已經是開展一段時間了,效果怎麼樣?
暢志傑:違法停車治理非常復雜,面對的是100多萬的機動車,每時每刻都有車輛出行。我們警力投入上比較大,一些道路有所好轉,一些道路問題依然比較大。
主持人:有沒有發現比較突出的問題?
暢志傑:違法停車的治理剛纔我說了需要做的工作很多,我們一方面需要宣傳,大規模的宣傳。我們已經在中心城區發了五十萬份的宣傳材料,告訴駕駛員依法有序停車。另外,在報紙、電臺、網絡等各種媒體進行宣傳,同時,民警也利用『五進』,即進家庭、進企業、進社區、進學校、進單位的方式宣傳,宣傳停車方面的法律法規、宣傳違法停車的危害、宣傳公安交通管理部門治理違法停車的各項措施,通過各種渠道盡量地減少這種違法行為的發生。
另外,就是去路面治理,依靠民警管理。從目前來看,剛纔你講到了有什麼突出問題對吧?最難的我個人認為也是非常尷尬的,現在我們面臨的最大的問題就是泊位缺口太大,據統計,中心城區白天缺口是6.4萬個,晚上缺口在31萬個左右。
其實,世界上沒有一個特大城市是可以滿足需要的,包括日本、美國,他們雖然擁有的車量多,但是他們的通勤出行,也就是上下班出行使用車的比較少,像倫敦、巴黎、東京乘公共交通出行的比例都在90%,現在天津的公共交通水平比例還比較低。其實,天津車輛擁有量並不算多,1000多萬人口,160多萬輛車,1000人擁有160多輛車,一些特大城市國家、發達國家城市1000人擁有四五百輛車,擁有比例很高,但是我們使用率很高,用的很頻。
所以說,泊位缺口大、使用車頻率高,導致泊位的缺口問題凸顯。比如,倫敦開車去中心區有擁擠收費,停車泊位價格很高,人們自然就換乘公共交通方式去。目前,天津市公共交通方式正處在一個快速的發展階段,急需提高承載能力,這方面的不足給停車管理帶來影響比較大,駕駛員到一個地方確實沒有車位可停。
主持人:比如去濱江道附近確實沒有地方停車。
暢志傑:很多地方都是無處可停。很多人反映停車嚴重妨礙通行,一個車道單側停滿了雙側停,停完之後道路就變窄了,通行能力就下降了,佔壓了大量的非機動車和行人的空間,對這些人的交通出行構成了一定的隱患。通行的和停車的這方面的矛盾,這是一個比較突出的問題。