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天津北方網訊:江蘇省南京市首個跨江隧道,北岸連接浦口經濟開發區,南岸連接河西新區。在有關是否免費通行的各方意見『膠著』中,將於5月28日正式通車。令大多數南京市民失望的是,在翹首期盼數月後,南京市民仍然無法享受到私家車『免費過江』的待遇。
公司建設取得運營權這一南京首個跨江隧道,位於長江大橋和三橋之間,被稱為緯七路長江隧道,全長達5853米,雙向六車道。
2004年1月,南京市以公開招標的方式為南京長江隧道選擇確定項目法人,中國鐵道建築總公司在該項目中標,並與南京市政府指定的兩家地方股東:南京市交通集團、南京市浦口國有資產經營管理公司共同出資組建了項目公司,負責過江隧道的建設及建成後的運營管理。
2005年9月開工建設時,注冊資本金為10.4154億元,其中,中國鐵道建築總公司出資80%,另兩公司分別出資10%。
因為南京市城市格局的變化和南京江北地區的發展,近年來,南京的過江難問題,一直是各界熱議的焦點,以至於每年南京市、江蘇省兩會期間,都要掀起一場緩解過江難問題的大討論。
私家車期盼免費通行今年年初,在長江隧道即將建成時,收費報批的基礎性工作也隨之啟動。
但與此同時,在3月份,有關南京市政府將對長江隧道的股權進行回購,並與項目主要建設投資方取得一致意見的消息,經南京市相關部門對媒體透露後,有關『不收費』預期,一度讓多年飽受過江難之苦的老百姓雀躍不已。
然而,原定於5月1日將通車的隧道,卻沒有按期向市民開放。5月初,有關南京市路橋通行費將實施『年次票制』的消息,又引起新一輪的熱議。
據南京市發改委一位副主任透露,計劃實行的『年次票制』即對全城對外路網實施封閉紮口收費,南京牌號的私人非營運小轎車每年需交納800元,可免費通行緯七路長江隧道、機場高速等快速通道。
由於收費將對南京所有私家車實行,該方案一經透露,即引起了較大爭議。有專家對此評價認為,年次票制推行後,南京的免費通行范圍不僅包括緯七路過江隧道,還包括即將開建的緯三路過江隧道、機場高速、繞城公路等,市民的出行成本將大大降低。況且目前國內在上海、廣州、重慶等地,也實行了相關交通設施的年次票制,以彌補城市建設資金來源不足、吸引投資。
但這些觀點,並不為大多數市民所接受。不少市民認為,南京城市發展到一定的階段後,市內交通都應該是市財政埋單,讓廣大市民享受稅收的福利。特別是平時極少在上下班過程中使用過江通道的車主認為,強制收取年費有『亂收費』之嫌。
如何收費將開聽證會在一片爭議聲中,5月26日下午,南京市政府召開了新聞發布會,公布了過江隧道收費標准:私家車每次收取15元;出租車每次10元;單位上下班交通客車則實行每月800元的月票制;貨車按照不同的載重噸位執行不同的收費標准。
南京市政府新聞發言人曹勁松還表示,對如何在下一步實行『年次票制』,南京市物價局已從5月18日至24日通過向市民征集聽證會的參加人員和旁聽人員,並接受了公開報名,預計有關『年次票制』的爭議,也將在聽證會後得到徹底解決。
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