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天津北方網訊:3日上午,備受關注的成都市地鐵1、2號線一期工程票價聽證會拉開帷幕。來自消費者、經營者、相關利益方、專家學者、人大代表、政協委員、政府相關部門和社會組織的人員共計25名參加了聽證會,另外還邀請了5名消費者旁聽。其中消費者11名,經營者1名,相關利益方3名,專家學者3名,人家代表、政協委員、政府相關部門和社會組織方7名。成都市物價局工業交通管理處處長龔曉俊首先代表聽證會定價提出人提出定價方案。
在聽證會上,參會代表就各自情況紛紛發表了意見和建議。市民代表陳纔軍說,我傾向一號方案,方案是兩元起價,按照這個區間計價。票價定在三元,我覺得有利於一個城市的整體發展,對成都市內交通秩序的緩解,對人的分流這一塊是有利的。作為一個消費者,我每天坐公交車,還要換乘地鐵的話,肯定不利於我的出行,我就更願意趕公交。
來自中鐵二院地鐵設計院的副總工程師陳曉英說,拿到聽證方案以後,我認真分析了一下,成都地鐵公司在做標價方案的時候,綜合各個方面的因素。提出的這兩套方案,我覺得應該是很合理的,但結合成都市本身以及今後長期發展需求的,我同意地鐵公司提出的票價方案,但這兩套方案裡面,第一套方案更能讓市民理解和接受。
針對成都地鐵票價定價問題,一些成都網友也紛紛發表意見。網友說:交通是一切經濟活動的基礎,所有應該讓老百姓坐得起,這樣坐的人多了,也緩解了交通壓力,也提昇了經濟質量。網友楊朵朵說,地鐵更應體現的是社會公益,而非是企業效益。政府補貼投入應加大傾重。而不是考慮經營成本的問題。市民乘坐地鐵肯定會減少私家車上路,這既符合成都提出的低碳城市的要求,又可緩解城市路面交通壓力。我建議起價2元,可刷公交卡,但應實行與公交換乘優惠的無縫連接,即刷卡兩個小時內免費換乘。
成都市人大代表黃元芬表示,同意方案一。對方案一我提兩點建議。第一點建議,將由現方案的6個區間改為7個區間。第二點建議,對使用一卡通儲值票的乘客,在周一到周五采用9折計價票的方式,建議周六周日加大優惠力度,按照8折進行計價,既可以彌補運營低峰乘客的問題,同時引導乘客選擇環保低碳的乘坐方式,達到經濟和社會效益雙贏目的。
市民代表廖冰虹發言說,支持一票制和本次聽證方案的比例,旗鼓相當,不分上下,認為成都應學北京,兩元全程的人不在少數。據我了解,成都市的勞動者收入和GDP沒有同步增長,工資稍有調整,也抵不上物價上漲帶來的影響,成都市勞動者收入較低,是制定地鐵票價定價的最大阻力。我支持方案一:區間制,但需要作出重大改動:0—8站是兩元錢,9—14站是3元,15-20站4元,20站以上5元。打破市區公交汽車、郊縣公交汽車、地鐵各自為政,劃地為牢的格局,建立成都大公交與地鐵緊密聯系的活躍機制。
聽證代表李寶平告訴記者,他贊成票價方案一,他認為采取區間制更符合消費習慣。建議改為兩元坐10站,因為目前成都市的一號線剛開始有17個站,長期規劃是25個站,其中核心站點應該是火車北站到南站,這是人流量最多的,這個站點大概有10個站左右,這是消費的主要群體。天府通的優惠方案我贊成。
市民代表唐少堅表示,對兩種地鐵票價方式我都不同意,他認為,這個票價對廣大依靠公交市民出行來說還是貴了。
記者在成都街頭走訪調查了一些成都市民,家住蜀漢路的呂先生說,地鐵票價不用定的過高,應該充分考慮大多數市民的承受能力,畢竟天天乘坐的還是成都市民。他告訴記者,他贊成地鐵票價聽證方案一。家住成都中心城區錦華路的王女士表示,自己一直在關注成都地鐵票價的定價問題,她說,單位在成都中心城區人民中路附近,自己每天都是趕公交車上班,方案一比較符合自己,因為這個方案考慮了多數人的利益。
在當天舉行的聽證會上,多數代表支持方案一,即采用區間計價制,起價2元可乘坐6個區間,乘車距離超過6個區間采用遞遠遞減的方式進行計價。成都市物價局表示,本次聽證會代表圍繞地鐵票價方案內容展開了廣泛的討論,針對關注的問題提出的建議意見,物價部門將認真研究,正式形成成都地鐵1、2號線一期票價方案報告,及時上報成都市人民政府決策後向社會公開。(完)