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浙江在線06月10日訊 據《青年時報》報道
家住三墩的小陳每天開車到慶春東路上班,擁堵的城西,讓她頭痛不已。昨天,她嘗試著走了新開通的留石快速路,結果比平時節省了將近一半時間。
6月5日,留石快速路二期工程正式開通。它標志著杭州『一環、三縱、五橫』城市快速路網系統最北部的一橫:留祥路?石祥路?石大路全線貫通。
留石快速路一期工程早在2008年底已通車。二期的貫通,打通了杭城北部東西向大動脈,西湖科技園區、浙大紫金港校區和三墩居住區等城西地塊成為最大受益者;同時推進了主城、臨平副城以及餘杭、良渚、塘棲三組團之間的快速物流與人流。
地面道路再加跨線橋留石快速路二期工程西起三墩繞城收費站,東至莫乾山路,接留石快速路一期工程,全長4.28公裡。地面道路寬66米,雙向六車道,設計時速80公裡。
快速路兩邊是雙向四車道的輔道,時速40公裡,設有公交專用道。輔道邊上是人行道。
與一期不同的是,留石二期不走高架,除了在光明路和豐潭路之間有一座跨古墩路的跨線橋,全程都是地面道路。
跨線橋全長843米,雙向四車道,西起光明路西側100米,東接古墩路東側200米的位置。
今後,在繁忙的古墩路口,來往車輛不用再等紅綠燈,可直接駛上跨線橋。當然,也可以從快速路最外邊的兩個車道直接轉入古墩路。
原先,從三墩收費站到莫乾山路口,起碼要經過4個紅綠燈。現在,兩個紅綠燈取消,兩個被跨線橋取代。起碼能節省半小時。
紫金港路已建下穿隧道留石二期工程還有下穿主線隧道1座,匝道3座。
下穿隧道,指的是紫金港路下穿隧道,已做好,以後紫金港路往南接餘杭塘路,往北接吉鴻路高架。
從紫金港立交往西北方向,將建吉鴻路高架,越過繞城和杭長高速相接,主要為分流從長興方向進入主城區的車流提供方便。
目前,跟留石二期相關的3個匝道已經預留,其中一個是通往紫金港隧道,兩個是通往吉鴻路高架。
同時,在浙大紫金港校區北側將增設兩座人行天橋,以進一步完善橫跨留石路的慢行系統,同時對三墩繞城收費站出入口進行改造,徹底解決該出入口的瓶頸問題。
留石快速路再往東,是建成的石大快速路和杭浦高速公路大井入城口。
最大受益者是城西居民留石快速路通車後,將與上塘高架、德勝快速路、石橋路形成杭州北部『井』字型快速路網結構,對於加快形成繞城高速多點出入城局面,分流城西特別是三墩、留下、老餘杭地區車輛出行,起到重要促進作用。
比如,從三墩、五常繞城下的市民,再也不用去走文一、文二、文三等分流慢的區間道路,可以直接走留祥路,上上塘高架,進入杭州主城區。
另外,留石快速路二期把三墩、拱宸橋、北景園、丁橋和下沙等居住區都串了起來,大大方便了居民出行。
留石快速路還能加大城北地區的綜合開發力度,促進半山、石橋、祥符、留下等重要的倉儲、物流中心和工業重鎮的復蘇,加快丁橋、長睦大型居住區的成熟。
昔日交通閉塞的城北地區將成為杭州快速路網和對外交通聯絡的樞紐。
宋意麗
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