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設置換乘站第二大街(翔實路西側)、天津大道與河南路交口、第五大街(中央大道西側)、上海道(河南路東側)、第三大街(北海路西側)設置5對封閉式同臺同向免費換乘車站
新建、改建中途站在現有700對中途站基礎上,新建、改建一般中途站133對
增加公交站設施新建的公交車站設施將在中心城區車站基礎上,增乘客小憩的座椅,多媒體設施方面配置更人性化,包括公交線路圖以及實時車輛等候時間提示等
天津北方網訊 公交車站是城市的一道風景線,不同的公交車站也會帶給人們不同的等車感受。想象一下,在路邊造型典雅、具有強烈現代化氣息的中途站點等車,不但可以小憩片刻,舒緩一下情緒,還可以看看新聞,查詢一下公交線路,是不是能讓您對濱海新區的公共出行更多一份期待呢?
昨日,記者從濱海新區建設和交通局了解到,隨著濱海新區公交企業整合工作的啟動,為配合公交線路的實施,改善公交運營環境,提高居民出行效率,濱海新區已完成公交場站以及中途站點建設實施方案,這些站臺、站點將集體『昇級』。
『新區公交場站主要包含三方面:公交首末站、封閉式同臺同向免費換乘車站、一般中途站。按照規劃要求,上半年將完成7條新闢線路公交場站及中途站的建設,年內完成6處公交首末站建設。配合公交快線網絡實施,系統設置5對封閉式同臺同向免費換乘車站。在現有700對中途站基礎上,新建、改建一般中途站133對,讓新區的公交站點煥然一新。』新區建設和交通局相關負責人介紹說,6處公交首末站主要分布在開發區西區、東疆港、生態城、臨港工業區、大港城區、濱海高新區,佔地面積約3.17萬平方米。
為緩解目前新區公交場站用地緊張局面,公交首末站建設將充分發揮公交沿線物業土地開發利用優勢,采用上下疊加的綜合開發模式,以底層作為公交首末站及公廁等基礎設施用地,上層作為餐飲、娛樂、商業等業態,通過綜合平衡、積極平衡,充實公交建設資金,實現社會效應與經濟效益雙贏。
封閉式同臺同向免費換乘車站通過公交線路間的同臺同向免費換乘,有效改善常規網絡整合度差、線路重復系數過高、運力浪費嚴重、運營效率低下的缺點。按照設計,站臺將不少於3個停靠位,具備車站售檢票系統和實時的車輛到達提示等乘客信息系統等設施。目前,計劃在津濱大道(萬新街東側)設站,換乘雙城間快線、651路;第二大街(翔實路西側),換乘雙城間快線、651、815路;天津大道與河南路交口,換乘雙城間快線;第五大街(中央大道西側),換乘核心城區新增乾線公交一線和三線;上海道(河南路東側),換乘核心城區新增乾線公交二線和三線、844、102路;第三大街(北海路西側),換乘核心城區新增乾線公交二線和三線、513路。
為突出表現濱海新區高速發展的前景,新建的公交車站設施將在中心城區車站基礎上,增加乘客小憩的座椅,多媒體設施方面配置也更具人性化,包括公交線路圖以及實時車輛等候時間提示等,極大改善和提昇濱海新區公共交通形象,縮短百姓出行時間。(記者馬坤)
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