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簡要內容:記者從濱海新區建交局獲悉,根據新區已完成的公交場站以及中途站點建設實施方案,年內,新區將完成6處公交車首末站,東疆港、生態城等新開發建設區域位列其中。 |
天津北方網訊 6月13日電:記者從濱海新區建交局獲悉,根據新區已完成的公交場站以及中途站點建設實施方案,年內,新區將完成6處公交車首末站,東疆港、生態城等新開發建設區域位列其中。
按照規劃,新區上半年將建成7條新闢線路公交場站及中途站,年內建成6處公交首末站,並配合公交快線網絡實施,系統設置5對封閉式同臺同向免費換乘車站。
其中,6處公交首末站主要分布在開發區西區、東疆港、生態城、臨港工業區、大港城區、濱海高新區,佔地面積約3.17萬平方米。公交首末站建設將對建築設施上下疊加綜合開發,底層作公交首末站及公廁等基礎設施,上層作餐飲、娛樂、商業等業態,充實公交建設資金。
按照設計,將系統設置的封閉式同臺同向免費換乘車站站臺將不少於3個停靠位,具備車站售檢票和實時的車輛到達提示功能。目前,計劃在津濱大道(萬新街東側)設站,換乘雙城間快線、651路;第二大街(翔實路西側),換乘雙城間快線、651、815路;天津大道與河南路交口,換乘雙城間快線;第五大街(中央大道西側),換乘核心城區新增乾線公交一線和三線;上海道(河南路東側),換乘核心城區新增乾線公交二線和三線、844、102路;第三大街(北海路西側),換乘核心城區新增乾線公交二線和三線、513路。通過公交線路間的同臺同向免費換乘,可有效改善常規網絡整合度差、線路重復系數過高、運力浪費嚴重、運營效率低下的缺點。(記者張勇智)
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